發(fā)布時(shí)間：2020-04-06 09:54

【摘要】：核電站環(huán)行起重機(jī)是應(yīng)用于核電站起吊反應(yīng)堆設(shè)備的起重運(yùn)輸設(shè)備,由于其應(yīng)用場(chǎng)合的特殊性,對(duì)吊載的定位精度有嚴(yán)格的要求。大車(chē)橋架主梁結(jié)構(gòu)是核電站環(huán)行起重機(jī)的核心組成部件。起重機(jī)自重60%以上來(lái)自于主梁,其內(nèi)部由復(fù)雜的筋板焊接組成,主梁構(gòu)造形式的合理化會(huì)對(duì)橋架變形和對(duì)降低自重有很大的影響。目前,國(guó)內(nèi)對(duì)核環(huán)吊的研究大多集中在壽命計(jì)算和抗震計(jì)算,對(duì)定位精度的研究并不多。針對(duì)此方向,本文以第三代箱形實(shí)腹式雙梁結(jié)構(gòu)核電站環(huán)行起重機(jī)CAP1400為研究對(duì)象,分析其結(jié)構(gòu)剛度對(duì)精確定位的影響,并且針對(duì)主梁多目標(biāo)優(yōu)化進(jìn)行相關(guān)研究,論文的主要內(nèi)容如下:(1)以水平導(dǎo)向裝置為研究對(duì)象,分析水平導(dǎo)向裝置的受力情況,借助ADAMS多剛體仿真,復(fù)核水平導(dǎo)向裝置的受力情況。結(jié)果表明:核環(huán)吊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的彈性力的峰值就是水平輪側(cè)向力;相同條件下,水平導(dǎo)向裝置主要提供側(cè)向支撐作用,整體橋架的剛度對(duì)定位精度幾乎不產(chǎn)生影響。(2)通過(guò)建立核環(huán)吊金屬結(jié)構(gòu)的有限元模型,基于ANSYS對(duì)核環(huán)吊橋架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了不同組合工況下的計(jì)算分析。結(jié)果表明:在額定吊載條件下,橋架變形對(duì)精確定位影響的程度較小。(3)應(yīng)用Workbench對(duì)主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化研究分析。選取主梁矩形截面的8個(gè)尺寸為輸入?yún)?shù),以主梁質(zhì)量最輕、最大變形量為輸出參數(shù),對(duì)輸入?yún)?shù)靈敏度進(jìn)行比較。結(jié)果表明:僅滿足核環(huán)吊剛度情況下,橋架結(jié)構(gòu)最高可有效減重25.2%,結(jié)合靈敏度分析,可為新型核環(huán)吊主梁的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供可靠和快速的參考。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：TM623;TH21

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2616359