【摘要】： 在簡述平面回轉(zhuǎn)分級(jí)篩的總體結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,針對(duì)SFJH系列平面回轉(zhuǎn)分級(jí)篩使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的主軸斷裂和部分機(jī)型振動(dòng)加劇兩大問題,以SFJH130×2C為例,通過對(duì)空間機(jī)構(gòu)的簡化、受力分析、繪制彎矩圖、扭矩圖和主軸強(qiáng)度校核發(fā)現(xiàn),危險(xiǎn)斷面的設(shè)計(jì)軸徑低于計(jì)算軸徑是主軸確發(fā)生斷裂的主要原因。為此,經(jīng)研究分析提出,改變主軸結(jié)構(gòu)、加大軸徑、改變軸上零件的相對(duì)位置和篩船慣性力矩,可有效地改善主軸受力狀況和提高主軸強(qiáng)度。運(yùn)用系統(tǒng)典型部位運(yùn)動(dòng)軌跡測試和理論計(jì)算相結(jié)合,找出了船座振擺的大小隨系統(tǒng)各部分質(zhì)量變化的規(guī)律,從而揭示了“分級(jí)篩在進(jìn)行系列擴(kuò)展時(shí),篩框?qū)訑?shù)增加或者外形尺寸變大,而平衡塊、船座的質(zhì)量不變或變化很小”是導(dǎo)致部分機(jī)型振動(dòng)加劇的原因所在。
【圖文】：

1.2SFJH13OxZC平面回轉(zhuǎn)分級(jí)篩概述1.2.1結(jié)構(gòu)SFJH13OxZC平面回轉(zhuǎn)分級(jí)篩總體結(jié)構(gòu)見圖1所示。篩船總成4是分級(jí)篩的主要工作部件，有兩層篩格。篩船總成4的前端用調(diào)心滾子軸承與驅(qū)動(dòng)裝置6的偏心軸聯(lián)接，后端依靠彈性支撐板2與船座3聯(lián)接。電機(jī)5和驅(qū)動(dòng)裝置6都固定在船座3上。電機(jī)5通過三角帶將動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)裝置6，驅(qū)動(dòng)裝置6的主軸通過與之固聯(lián)的偏心軸帶動(dòng)有一定斜度的篩船運(yùn)動(dòng)。船座3通過四根鋼絲繩7被懸吊在機(jī)架1下面。尸尸‘‘二孟‘二二二 二 二少刃 刃…之二了憐書 書 {{{

一緒論驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖見圖2所示。膠膠翌翌 翌 翌卜州 {{{……… ……………………… }}}}}}}}} }}}}}}}}} }}}}}}}}}}}}} }}}}}}}「「 「 圖2驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖 FigZstruetUraldiagramofthe面 vingunit1.大帶輪2.主軸3.下軸承4.平衡塊5.中軸承6.下半聯(lián)軸器7.上半聯(lián)軸器8.偏心軸9.上軸承1.2.2特點(diǎn)(l)空間機(jī)構(gòu)及其轉(zhuǎn)化圖3為空間機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)簡圖，其中，構(gòu)件1(主軸、聯(lián)軸器、偏心軸)在XOZ平面內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，構(gòu)件3(彈性支撐板)在XOY平面內(nèi)前、后擺動(dòng)，構(gòu)件4為船座，構(gòu)件2(篩船總成)，其前端隨偏心軸作圓運(yùn)動(dòng)，后端是由‘，， X02平面內(nèi)的近似往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)、繞X軸、Z軸的擺動(dòng)和在XOZ平面內(nèi)不對(duì)稱的扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)”組成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，由此構(gòu)成一個(gè)復(fù)雜的空間機(jī)構(gòu)。
【學(xué)位授予單位】：江南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：TH237.6

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本文編號(hào)：2613750