【摘要】：液力變矩器廣泛應用于履帶式車輛,但在高轉速比時變矩器傳遞效率較低,閉鎖式液力變矩器可以有效地解決這一問題。然而閉鎖點的選擇和閉鎖充油特性會對閉鎖過程產(chǎn)生較大影響。因此,本文對履帶式車輛液力變矩器閉鎖點進行優(yōu)化,建立了閉鎖油壓模型,對閉鎖過程進行仿真。主要研究內容如下: 本文首先對發(fā)動機與液力變矩器匹配及其輸入、輸出特性進行研究,根據(jù)評價指標對匹配結果進行分析,結果表明該匹配較為合理。 在匹配分析基礎上,對履帶式推土機閉鎖液力變矩器不同閉鎖點的確定方法進行分析研究。對變矩器閉鎖前后輸出轉矩變化比值的最優(yōu)解及閉鎖前后發(fā)動機存儲的慣性能量的比值的最優(yōu)解進行研究,利用目標規(guī)劃法在二最優(yōu)解之間建立了閉鎖點優(yōu)化設計目標函數(shù)。由優(yōu)化結果可知,優(yōu)化后的閉鎖點可明顯降低發(fā)動機閉鎖前后的轉速差、轉矩差。 為了對液力變矩器閉鎖過程動態(tài)特性進行研究,建立液力變矩器閉鎖過程數(shù)學模型,對影響閉鎖過程的主要因素—油壓特性進行分析,建立了閉鎖油壓模型。在此基礎上,應用Matlab/Simulink對液力變矩器的閉鎖過程進行仿真。仿真結果表明優(yōu)化后的閉鎖點可有效降低閉鎖過程對發(fā)動機的沖擊,閉鎖點優(yōu)化合理,所建油壓模型可有效降低滑磨功。
【學位授予單位】：山東理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：TH137.332

【參考文獻】

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本文編號：2603870