【摘要】： 雙離合器變速器(Double Clutch Transmission,DCT)作為一種新型的變速器傳遞方式,是變速器行業(yè)研究的熱點(diǎn)。它既具有手動(dòng)變速器(Mechanical Transmission,MT)和電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(Automatic Mechanical Transmission,AMT)傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低等優(yōu)點(diǎn),又克服了MT和AMT換檔動(dòng)力中斷的缺陷,可實(shí)現(xiàn)無(wú)動(dòng)力中斷換檔,具有良好的舒適性。因此,DCT是汽車(chē)自動(dòng)變速器發(fā)展的新方向。 目前許多國(guó)家都在花大力氣研究DCT技術(shù),但擁有DCT技術(shù)的只有美國(guó)和德國(guó)的少數(shù)幾家企業(yè)。我國(guó)部分企業(yè)和高校也開(kāi)始了DCT技術(shù)的研究,但大多數(shù)只是進(jìn)行軟件仿真。由于DCT技術(shù)起步較晚,還沒(méi)有形成較完整的DCT自動(dòng)操縱理論,特別是在控制目標(biāo)和控制策略方面,缺乏系統(tǒng)研究。因此,有必要對(duì)DCT的關(guān)鍵技術(shù)—雙離合器控制系統(tǒng),進(jìn)行設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究,為開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的DCT控制系統(tǒng),打破國(guó)外的技術(shù)壟斷,掌握核心技術(shù)打下基礎(chǔ)。 本論文課題在分析國(guó)內(nèi)外DCT技術(shù)的研究現(xiàn)狀,借鑒現(xiàn)有DCT控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)了以TMS320F2812 DSP為主控芯片、以PIC單片機(jī)為輔助芯片的雙離合器變速器控制系統(tǒng)�？刂葡到y(tǒng)采集并處理DCT控制系統(tǒng)的多個(gè)傳感器信號(hào),按照相應(yīng)的換檔策略,實(shí)現(xiàn)對(duì)DCT換檔過(guò)程中各控制對(duì)象(發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合器、選換檔機(jī)構(gòu))的準(zhǔn)確控制,使DCT在換檔策略的控制下正確無(wú)誤的換檔,盡量減少換檔時(shí)間、減少雙離合器的磨損和相互干涉以及換檔沖擊。同時(shí),該控制系統(tǒng)也具有一定的故障處理能力和友好的人機(jī)界面,并具有與汽車(chē)上其他部分(如:發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元等)進(jìn)行通信的功能。另外,該系統(tǒng)能保證電機(jī)高達(dá)40A的瞬時(shí)驅(qū)動(dòng)電流,并解決了大電流下的發(fā)熱和干擾問(wèn)題。 系統(tǒng)硬件包括:模擬量和數(shù)字量輸入部分、DSP控制部分、液晶顯示部分、CAN總線通訊和SCI串口通信部分以及電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分。軟件設(shè)計(jì)完成了DSP和PIC數(shù)據(jù)采集處理設(shè)計(jì)及電機(jī)故障保護(hù)設(shè)計(jì)。 試驗(yàn)表明:該DCT控制系統(tǒng)能夠?qū)斎肽M量和數(shù)字量進(jìn)行快速、高精度地采集,并實(shí)現(xiàn)SCI和CAN通信;電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分通過(guò)對(duì)四個(gè)電機(jī)(選檔執(zhí)行電機(jī)、換檔執(zhí)行電機(jī)和兩個(gè)離合器電機(jī))的正確控制,實(shí)現(xiàn)正確無(wú)誤的換檔操作,能正確識(shí)別電機(jī)故障并進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。
【圖文】：

員完成換檔操作，能減輕駕駛員的緊張感和疲勞程度，因此能適應(yīng)逐年增加的非職業(yè)駕駛員的需求。同時(shí)，DCT與MT相比具有更好的性能，，大眾公司對(duì)高爾夫R32分別裝用手動(dòng)變速器與DCT變速器進(jìn)行了對(duì)比，其性能比較如圖1一1所示[7]。DCT最高車(chē)速247h幻h排域半排到粱MTI檔動(dòng)力中斷擴(kuò)檔…‘檔n檔I檔時(shí)間時(shí)間圖1一1手動(dòng)變速器與DCT變速器性能對(duì)比Fig.1一 1CharacteristieeontrastbetweenMTandDCT由上圖可以看出，MT存在明顯的動(dòng)力中斷，而DCT的動(dòng)力傳遞是連續(xù)的。另外，在最高車(chē)速247kn們i相同的條件下，DCT的加速時(shí)間短，加速平穩(wěn)。資料顯示，裝用DCT變速器的R犯車(chē)百公里油耗僅為102L(按MVEG的99/100尼G標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn))，O一10Okm/h加速時(shí)間僅為6.05;而相應(yīng)裝用手動(dòng)變速器的R犯車(chē)百公里油耗為n.SL，O一lookm/h加速時(shí)間為6.45�？梢�(jiàn)

圖1一3雙離合器的實(shí)物圖Fig.l一 3Chartofreal一Dual一Cluteh雙離合器的實(shí)物圖如圖1一3所示。6檔DCT變速器原理圖如圖1一4所示，其結(jié)構(gòu)圖如圖1一5
【學(xué)位授予單位】：西南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類(lèi)號(hào)】：TH133.4

【引證文獻(xiàn)】

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7 董彥文;濕式雙離合自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2595443