【摘要】：在減速器的設計過程中,會出現各齒輪之間不等強度或齒輪的接觸強度和彎曲強度失效概率不同的情況,致使強度浪費。本文以XM-270減速器為研究對象,針對所有“單入—雙出”式密煉機減速器,按照等強度理論和低噪聲理念,對減速器進行降成本設計,總結在設計過程中的設計方法和注意事項,為今后同類型減速器的設計提供了很高的參考價值。具體內容如下：首先,分析噪聲產生的原因并針對因載荷變化而引起的噪聲進行分析,研究嚙合平面接觸線總長度的變化規(guī)律,觀察軸向重合度系數εβ對接觸線總長度變化的影響,確定理想設計的重合度系數εβ值；其次,對XM-270減速器進行分析,觀察齒輪接觸強度和彎曲強度安全系數,根據安全系數的失效概率制定降成本設計方案,參照理想設計重合度εβ值,以接觸強度和彎曲強度失效概率相同和減小齒向載荷分布系數為設計目標設計齒輪參數,最終通過齒向修形的方式精確調整εβ的值；再次,設計減速器并對其進行強度校核,主要包括齒輪、軸承和箱體等,其中箱體使用UG三維建模并通過ANSYS進行有限元分析；最后,對減速器進行成本核算,主要是鍛件毛坯、鑄件毛坯以及軸承的成本,計算成本降低百分比。通過本文的研究得出,當重合度系數￡β=1時,接觸線總長度不隨齒輪轉動而發(fā)生變化,從理論上減小了載荷變化,從而降低齒輪的嚙合噪聲；按照等強度理論設計,將齒輪的接觸強度和彎曲強度失效概率設計為1/100,使減速器的制造成本降低了10%。
【圖文】：

邐大連理工大學專業(yè)學位碩士學位論文邐逡逑３邋ＸＭ－２７０減速器分析逡逑３．邋１結構形式逡逑ＸＭ－２７０為低速重載減速器，沖擊載荷很大，負載的特點為短時間負載功率超過額逡逑定功率，隨之逐漸降低，最后低于額定功率，往復循環(huán)，呈周期變化。減速器內部齒輪逡逑采用優(yōu)質合金鋼鍛件滲碳浮火磨齒的硬齒面齒輪，均采用正變位，保證了齒輪的承載能逡逑力，斜齒增加了喃合的平穩(wěn)性；軸承選用具有較高額定動載荷可自動調心的調心滾子軸逡逑承，提高了齒輪接觸率；箱體材料為ＨＴ２００，，具有良好的吸振性能。減速器輸出軸中心逡逑距為５６５．５ｍｍ，輸出轉速為４０ｒ／ｍｉｎ，轉子速比有１：１和１：１．１７兩種，已在行業(yè)內已形成逡逑標準，減速器展開圖如圖３．１。逡逑

３．４本章小結逡逑本章通過對ＸＭ－２７０減速器的分析可以看出，ＧＢ／Ｔ３４８０－１９９７和ＩＳＯ邋６３３６：２０００兩逡逑種標準的計算結果略有不同，但總體趨勢是齒輪的彎曲強度安全系數偏大；軸承的固定逡逑方式不合理會導致軸承的壽命偏低；第三級齒輪軸的不合理設計將成為主要改進目標。逡逑－２２邋－逡逑
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TQ330.43;TH132.46

【參考文獻】

相關期刊論文 前2條

1 李杰;王樂勤;;國內基于功率分支技術齒輪箱的發(fā)展現狀[J];機械傳動;2007年04期

2 張展;齒輪減速器現狀及發(fā)展趨勢[J];水利電力機械;2001年01期

本文編號：2577162