【摘要】：由于鋼絲繩與曳引輪之間的接觸存在復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu),并且在實(shí)際曳引傳動(dòng)過(guò)程中曳引摩擦界面力學(xué)特性難以測(cè)量,因此對(duì)曳引界面的摩擦機(jī)制及力學(xué)特性尚未完全理解。建立鋼絲繩與曳引輪之間曳引傳動(dòng)過(guò)程有限元模型(鋼絲繩為6+1單股模型,曳引輪槽為V型)。利用ABAQUS/Explicit求解器模塊進(jìn)行有限元仿真及分析,結(jié)果表明,隨著輪上扭矩增加,鋼絲繩兩端張力逐漸產(chǎn)生力差直到打滑,鋼絲繩內(nèi)部張力分布并非均勻,鋼絲繩主要應(yīng)力分布在中心絲上。
[Abstract]:Because of the complex geometric structure of the contact between the wire rope and the traction wheel, and it is difficult to measure the mechanical properties of the traction friction interface in the actual traction transmission process, the friction mechanism and mechanical properties of the traction interface are not fully understood. The finite element model of traction transmission process between wire rope and traction wheel is established (61 single strand model of wire rope and V shape of traction wheel slot). The finite element simulation and analysis are carried out by using ABAQUS/Explicit solver module. The results show that with the increase of torque on the wheel, the tension at both ends of the wire rope gradually produces force difference until skidding, and the internal tension distribution of the wire rope is not uniform. The main stress of wire rope is distributed on the central wire.
【作者單位】： 上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(11372183)
【分類(lèi)號(hào)】：TH132

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本文編號(hào)：2481185