發(fā)布時間：2018-07-11 10:37

  本文選題：薄壁軸承 + LS-DYNA��； 參考：《機(jī)械設(shè)計與制造》2017年09期

【摘要】：機(jī)器人用薄壁角接觸球軸承壁薄,易于發(fā)生較大形變。采用LS-DYNA軟件建立了該軸承模型,進(jìn)行軸承動態(tài)特性研究。研究發(fā)現(xiàn),該軸承運轉(zhuǎn)過程中,鋼球組穩(wěn)定運轉(zhuǎn)但時而伴隨有較大的速度波動和應(yīng)力沖擊;徑向載荷承載區(qū)域及最大應(yīng)力的變化總體都呈現(xiàn)先增加后減小,最終趨于穩(wěn)定;鋼球和內(nèi)外滾道處的最大應(yīng)力值及出現(xiàn)的位置一直處于動態(tài)變化,并非一直位于徑向載荷指向的最下部,整體應(yīng)力分布沿徑載方向最下部處向兩邊呈波動遞減的趨勢。對軸承在不同轉(zhuǎn)速、軸向載荷、徑向載荷下的振動情況分析,應(yīng)控制軸承的軸向載荷不超過2500N,徑向載荷不超過軸向載荷的兩倍,轉(zhuǎn)速不應(yīng)超過16r/s。
[Abstract]:The thin-wall angular contact ball bearing is easy to be deformed. The bearing model was established by LS-DYNA software, and the dynamic characteristics of bearing were studied. It is found that during the operation of the bearing, the steel ball group runs stably but sometimes accompanied by large velocity fluctuations and stress shocks, and the variation of the radial load bearing region and the maximum stress generally increases first, then decreases, and finally tends to be stable. The maximum stress value and position of steel ball and inner and outer raceway are always in dynamic change, but not always in the lowest part of radial load direction, and the whole stress distribution is fluctuating and decreasing along the bottom side of radial load direction. For the vibration analysis of bearing under different rotational speed, axial load and radial load, the axial load of bearing should be controlled not more than 2500N, the radial load should not exceed twice the axial load, and the rotational speed should not exceed 16rs.
【作者單位】： 河南科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院;洛陽軸研科技股份有限公司精密軸承制造部;
【基金】：國家863計劃(2015AA043004) 河南省科技創(chuàng)新杰出人才計劃(154200510013) 河南省高�？萍紕�(chuàng)新團(tuán)隊支持計劃項目(13IRTSTHN025) 洛陽市科技發(fā)展計劃(1401018A)
【分類號】：TH133.3;TP242

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 田榮;;球軸承徑向載荷積分常數(shù)擬合及其應(yīng)用[J];中國機(jī)械工程;2008年22期

2 潘鋼鋒;姜維;程俊景;謝鵬飛;;微型軸連軸承組件的設(shè)計分析[J];軸承;2012年06期

3 楊玉賢;切線泵軸承失效原因分析及措施[J];化工設(shè)備與管道;2001年02期

4 郭士正;關(guān)于<軸承>的學(xué)習(xí)指導(dǎo)[J];電大理工;1994年Z4期

5 杜海英;胡云波;張躍春;李榮滿;;某飛輪裝置軸承溫升的影響因素[J];軸承;2014年08期

6 湯禮坤;;介紹一種新型動靜壓徑向與靜壓止推混合軸承[J];設(shè)備維修;1986年06期

7 魏征宇;;SKF凸輪隨動軸承的國產(chǎn)轉(zhuǎn)化[J];機(jī)械制造;2011年08期

8 田建平;張九洲;張杰;;基于VBA的軸承選型與校核系統(tǒng)開發(fā)[J];四川理工學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版);2009年05期

9 李靳東;郭紹鵬;程旭彥;;軸承模擬試驗設(shè)備測控的計算機(jī)實現(xiàn)[J];哈爾濱軸承;2010年01期

10 田建平;何慶中;張杰;;基于混合算法的滾動軸承選型系統(tǒng)研究[J];機(jī)床與液壓;2010年08期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 王保民;電主軸熱態(tài)特性對軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響研究[D];蘭州理工大學(xué);2009年

2 吳昊;滾動軸承動特性及軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)模型研究[D];華東理工大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 曾國文;滾滑軸承的力學(xué)特性及疲勞壽命分析[D];華東交通大學(xué);2016年

2 周洪蘋;高速小型復(fù)合分子泵混合陶瓷球軸承熱分析研究[D];西南科技大學(xué);2016年

3 宋志臣;軸承變載變速模擬試驗系統(tǒng)研發(fā)[D];大連海事大學(xué);2008年

4 馮軍;高鐵軸承試驗機(jī)陪試軸承散熱分析[D];河南科技大學(xué);2013年

5 姜龍;考慮軸承影響的擺線針輪傳動動力學(xué)研究[D];天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué);2016年

6 徐剛;滾針軸承設(shè)計與信息管理軟件研究與開發(fā)[D];西安理工大學(xué);2009年

7 宋飛;基于內(nèi)圈廓形和徑向載荷的軸承旋轉(zhuǎn)精度預(yù)測[D];河南科技大學(xué);2011年

8 梁大偉;基于ABAQUS的滾滑復(fù)合軸承滾子與滑塊協(xié)調(diào)性分析[D];華東交通大學(xué);2015年

，

本文編號：2114859