本文選題：齒輪動(dòng)力學(xué) + 箱體柔性��； 參考：《振動(dòng)與沖擊》2017年14期

【摘要】：分別建立了齒輪、軸、軸承及箱體的阻抗模型,并采用阻抗綜合法建立了"齒輪-軸-軸承-箱體"耦合動(dòng)力學(xué)模型,實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)系統(tǒng)與箱體的耦合。以單級(jí)斜齒輪減速器為對(duì)象,計(jì)算了"齒輪-軸-軸承-箱體"耦合系統(tǒng)的固有頻率,以及耦合系統(tǒng)在輪齒時(shí)變嚙合剛度激勵(lì)下的齒輪動(dòng)態(tài)嚙合力及軸承動(dòng)態(tài)支反力,并與不耦合箱體的情況進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明:耦合箱體后,系統(tǒng)的固有頻率降低了;箱體柔性對(duì)軸承動(dòng)態(tài)支反力的影響要大于對(duì)齒輪動(dòng)態(tài)嚙合力的影響;考慮箱體柔性后,系統(tǒng)的振動(dòng)可能減小,也可能加劇,取決于系統(tǒng)的工作轉(zhuǎn)速。
[Abstract]:The impedance model of gear, shaft, bearing and box is established, and the coupling dynamic model of gear shaft bearing box body is established by impedance synthesis method. The coupling of transmission system and box body is realized. Taking the single stage helical gear reducer as an object, the natural frequency of the "gear-bearing-box" coupling system, the dynamic meshing force of the gear under the excitation of the time-varying meshing stiffness of the gear teeth and the dynamic supporting reaction force of the bearing are calculated. And compared with the case of uncoupled box. The results show that the natural frequency of the system decreases after coupling, the influence of box flexibility on bearing dynamic supporting reaction force is greater than that on gear dynamic meshing force, and the vibration of the system may be reduced or aggravated after considering the box body flexibility. Depends on the operating speed of the system.
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)陜西省機(jī)電傳動(dòng)與控制工程實(shí)驗(yàn)室;703研究所;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(51535009) 高等學(xué)校學(xué)科創(chuàng)新引智計(jì)劃資助(B13044)
【分類(lèi)號(hào)】：TH132.41

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1806533