本文選題：潤滑油　切入點(diǎn)：油膜　出處：《潤滑與密封》2017年10期

【摘要】：以活塞環(huán)及缸套作為研究對象,基于AVL-EXCITE對不同規(guī)格潤滑油潤滑下的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞油膜厚度及活塞摩擦損耗進(jìn)行仿真分析。結(jié)果表明:發(fā)動(dòng)機(jī)第三道活塞環(huán)油膜厚度對發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損失影響最大。通過對不同規(guī)格潤滑油條件下第三道活塞環(huán)油膜厚度及總摩擦損失進(jìn)行仿真,表明當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1 000~3 000 r/min時(shí),活塞環(huán)處于混合潤滑狀態(tài),隨著轉(zhuǎn)速的增加油膜厚度先增大后減少;降低黏度有助于減少低速輕載時(shí)的摩擦損耗,但黏度過低會(huì)使重載狀態(tài)下活塞油膜厚度變薄而增大摩擦損耗。通過整車NEDC試驗(yàn)對仿真結(jié)果予以驗(yàn)證。
[Abstract]:Taking piston ring and cylinder liner as research object, the thickness of piston film and friction loss of piston under lubricating oil with different specifications were simulated and analyzed based on AVL-EXCITE.The results show that the oil film thickness of the third piston ring has the greatest effect on the friction loss of the engine.Through the simulation of the oil film thickness and the total friction loss of the third piston ring under different lubricating oil specifications, it is shown that the piston ring is in a mixed lubrication state when the engine rotate speed is 1 000 ~ 3 000 r/min.With the increase of rotational speed, the thickness of oil film first increases and then decreases, and the decrease of viscosity is helpful to reduce the friction loss at low speed and light load, but too low viscosity will make the thickness of piston oil film thinning under heavy load and increase the friction loss.The simulation results are verified by vehicle NEDC test.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)機(jī)電學(xué)院;上汽通用五菱股份有限公司;
【基金】：校企合作項(xiàng)目(sgmw-80060)
【分類號】：TH117.22

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本文編號：1720964