本文選題：變速器齒輪　切入點：嘯叫　出處：《重慶理工大學(xué)》2017年碩士論文

【摘要】：在整車振動噪聲的影響因素中,變速器是除發(fā)動機和排氣系統(tǒng)之外的主要振動噪聲源之一,嘯叫是變速器最常見的振動噪聲形式,齒輪制造誤差激勵對嘯叫有較大影響。通過改善齒輪加工方法,提高齒輪加工精度能夠很大程度地降低變速器振動噪聲,但必然要增加制造成本。因此,在確定的工藝條件下,不改變齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù),通過控制主要的單項誤差來減小變速器振動噪聲,具有實際的工程意義。基于變速器系統(tǒng)振動噪聲產(chǎn)生機理的研究,建立了考慮變速器殼體動態(tài)性能影響的齒輪耦合振動動力學(xué)分析模型。分析了齒輪副重合度、齒輪傳遞誤差、嚙合錯位量、齒面接觸斑點等對變速器系統(tǒng)振動噪聲的影響,并對其產(chǎn)生原因做了理論上的闡釋。對變速器殼體進(jìn)行了有限元模態(tài)分析與實驗驗證,從模態(tài)頻率誤差及振型相關(guān)性的MAC值兩方面討論了殼體分析模型的有效性�；贛ASTA軟件建立了考慮殼體彈性變形影響的變速器系統(tǒng)仿真分析模型。分析了柔性殼體對齒輪副動態(tài)嚙合特性的影響。結(jié)果表明:變速器殼體彈性變形對齒輪副嚙合錯位量、齒面接觸斑點、齒輪副傳遞誤差峰峰值等有明顯的惡化作用;齒輪副動態(tài)嚙合力的峰值與變速器殼體模態(tài)有較強的相關(guān)性。進(jìn)行了齒輪接觸斑點實驗,得到了齒面接觸斑點分布規(guī)律,初步驗證了速器系統(tǒng)仿真分析模型的有效性;進(jìn)行了變速器單體振動噪聲實驗,得到了轉(zhuǎn)速、載荷、齒輪綜合誤差等對變速器嘯叫的影響規(guī)律,同時進(jìn)一步驗證了分析模型的有效性。結(jié)合仿真分析與實驗測試結(jié)果,對變速器殼體進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化,從而提升了齒輪副的動態(tài)嚙合特性�；趯嶒炐Ｕ蟮暮C合制造誤差的變速器系統(tǒng)仿真分析模型,將齒輪綜合誤差修改為某單項誤差,從而分別研究了基節(jié)偏差、螺旋線傾斜偏差、徑向跳動偏差對變速器嘯叫性能的影響,掌握了其影響機理。
[Abstract]:The transmission is one of the main sources of vibration and noise besides the engine and exhaust system among the factors affecting the vibration and noise of the whole vehicle, and screeching is the most common form of vibration and noise of the transmission. Gear manufacturing error excitation has great influence on screeching. By improving gear machining method and increasing gear machining accuracy, vibration and noise of transmission can be reduced to a great extent, but manufacturing cost must be increased. Therefore, under certain technological conditions, It is of practical engineering significance to reduce the vibration and noise of transmission by controlling the main single error without changing the structural parameters of gear. Based on the research of mechanism of vibration and noise of transmission system, The dynamic analysis model of gear coupling vibration considering the dynamic performance of transmission shell is established, and the effects of gear pair coincidence, gear transmission error, meshing misalignment and tooth contact spot on the vibration and noise of transmission system are analyzed. The causes are explained in theory. The finite element modal analysis and experimental verification of the transmission shell are carried out. The effectiveness of the shell analysis model is discussed in terms of the modal frequency error and the MAC value of the mode mode correlation. Based on the MASTA software, the simulation analysis model of the transmission system considering the elastic deformation of the shell is established, and the flexible shell is analyzed. The effect of the body on the dynamic meshing characteristics of the gear pair. The results show that the elastic deformation of the transmission shell affects the meshing misalignment of the gear pair. The contact spot of gear surface and the peak value of transmission error of gear pair have obvious deterioration effect, and the peak value of dynamic meshing force of gear pair has strong correlation with the mode of transmission shell. The distribution of contact spots on the tooth surface is obtained, the validity of the simulation analysis model of the speeder system is preliminarily verified, the vibration and noise experiment of the transmission single unit is carried out, and the influence of the speed, load, and the comprehensive error of the gear on the whistling of the transmission is obtained. At the same time, the validity of the analysis model is further verified. Combined with the simulation analysis and the experimental test results, the structure of the transmission shell is optimized. Based on the simulation analysis model of transmission system with synthetic manufacturing error after experimental correction, the gear synthesis error is modified into a single error, and the base node deviation is studied respectively. The influence of helical deviation and radial runout deviation on the gearbox's whistling performance is studied.
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：TH132.41

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本文編號：1685618