本文關鍵詞： 液壓變速器 單泵多馬達傳動 多級傳動比 組合機構 受力分析　出處：《液壓與氣動》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對單泵單馬達液壓變速器手動變量傳動比不準確的問題,提出了單泵多馬達液壓變速器。通過設計單泵多馬達液壓變速器的傳動回路,得出多馬達中各個子馬達之間工作方式的組合可以使變速器傳動比有多級變化。通過設計組合機構來代替換向閥,使單泵多馬達液壓變速器更加集成化,效率更高。對組合機構在兩個位置之間的切換過程和不同位置處的受力進行分析和計算,結果表明:為避免在切換過程中出現泵、馬達進出油路閉死,腰形通道兩個圓心之間的角度必須大于某一值;組合機構的中盤受顛覆力矩的作用,其厚度需大于某一最小值,才能避免在殼體內卡死。為單泵多馬達液壓變速器整體結構的設計奠定了理論基礎。
[Abstract]:Aiming at the problem that the manual variable transmission ratio of single pump single motor hydraulic transmission is not accurate, a single pump multi motor hydraulic transmission is put forward. The transmission circuit of single pump multi motor hydraulic transmission is designed. It is concluded that the combination of each sub-motor in the multi-motor can make the transmission transmission ratio change in multistage. By designing the combination mechanism to replace the directional valve, the hydraulic transmission with single pump and multi-motor can be more integrated. The analysis and calculation of the switching process between the two positions and the force at different positions show that: in order to avoid the pump in the process of switching, the motor in and out of the oil circuit is closed. The angle between the two centers of the waist channel must be greater than a certain value; Due to the effect of the subversive torque, the thickness of the central disk of the combined mechanism must be greater than a certain minimum to avoid sticking in the shell, which lays a theoretical foundation for the design of the whole structure of the hydraulic transmission with single pump and multiple motors.
【作者單位】： 燕山大學機械工程學院;
【基金】：國家自然科學基金(50975246)
【分類號】：TH137
【正文快照】： 引言液壓傳動和機械傳動、電傳動相比,具有功率質量比大、容易實現過載保護、傳動平穩(wěn)等優(yōu)點,廣泛應用于工業(yè)機械、行走機械等領域。隨著液壓技術的不斷發(fā)展,液壓技術的應用范圍越來越廣,同時也出現了各種液壓新產品[1]。液壓變速器即整體式液壓變速裝置,它是隨著液壓技術的發(fā)

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本文編號：1444349