本文關(guān)鍵詞：55噸汽車(chē)起重機(jī)伸縮臂截面的結(jié)構(gòu)分析　出處：《大連理工大學(xué)》2015年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 55噸汽車(chē)起重機(jī) 伸縮臂 U形截面 橢圓形截面 有限元分析

【摘要】：由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,為工程制造業(yè)帶來(lái)了新的契機(jī),其中有限元方法也得到了快速的發(fā)展,如今工程制造業(yè)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用現(xiàn)代化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)。我們可以通過(guò)有限元分析技術(shù)輕松地實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的靜力仿真、模態(tài)仿真以及屈曲仿真等等,這些都是在有限元分析技術(shù)誕生以前沒(méi)有辦法做到的工作。作為工程機(jī)械的一個(gè)重要分支,汽車(chē)起重機(jī)生產(chǎn)制造也不斷整合現(xiàn)有的資源,采用最新的技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新性設(shè)計(jì),借助此舉來(lái)提高企業(yè)的生產(chǎn)能力、以此增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,并最終達(dá)到提高市場(chǎng)占有率的作用。汽車(chē)起重機(jī)的伸縮臂作為汽車(chē)起重機(jī)的主要受力部件,它的結(jié)構(gòu)性能的優(yōu)劣不僅僅影響了汽車(chē)起重機(jī)操作的安全性以及可靠性,還進(jìn)一步?jīng)Q定了汽車(chē)起重機(jī)的整機(jī)經(jīng)濟(jì)性能,簡(jiǎn)單的說(shuō),在能夠達(dá)到安全使用的前提下,伸縮臂自重當(dāng)然是希望設(shè)計(jì)的越小越好,因?yàn)檫@樣的話(huà)首先可以節(jié)省原材料,降低采購(gòu)成本,同時(shí)自重小還能提高整機(jī)的機(jī)械性能,,可謂一舉多得。但是,一定要在滿(mǎn)足使用安全性的前提下,避免由于伸縮臂壁厚過(guò)薄導(dǎo)致汽車(chē)起重機(jī)失穩(wěn)的情況發(fā)生。本文主要利用ANSYS有限元的方法對(duì)55噸汽車(chē)起重機(jī)的伸縮臂的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析研究,對(duì)比分析U形截面與橢圓形截面在相同條件下的受力情況。利用ANSYS有限元分析軟件,完成伸縮臂參數(shù)化建模,對(duì)伸縮臂橢圓形截面與U形截面進(jìn)行靜力分析與屈曲仿真,并對(duì)比分析結(jié)果,從而選出兩種截面中最為適用的截面形式。截面選定后,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行汽車(chē)起重機(jī)五節(jié)臂的設(shè)計(jì)與計(jì)算工作。
[Abstract]:Due to the rapid development of computer technology, the engineering manufacturing industry has brought new opportunities, in which the finite element method has been rapid development, now the engineering manufacturing industry more and more extensive application of modern design and manufacturing technology. We can easily achieve the static simulation structure by finite element analysis, modal and buckling simulation etc. all of these, there is no way to do it before the birth of the finite element analysis technology. As an important branch of engineering machinery, automobile crane manufacturing has been the integration of existing resources, adopt innovative design with the latest technology, with the move to improve the production capacity of enterprises, in order to increase the market competitiveness, and ultimately to improve the market share. The telescopic boom of truck crane as the main stress components of automobile crane structure, its performance will not Only affects the automobile crane operation safety and reliability, but also determines the overall economic performance of the automobile crane, simply, in can be used safely, the telescopic arm is of course to design the weight of the smaller the better, because then the first can save raw materials, reduce procurement costs, at the same time weight small can improve the mechanical properties of the machine, it Yijuduode. However, must be in the premise of meeting safety, avoid the telescopic wall thickness is too thin to crane instability happens. Analyze the structure of this paper using the ANSYS finite element method for telescopic arm 55 ton truck crane the comparative analysis of the force under the same conditions of U shaped and elliptical section. Using ANSYS finite element analysis software, telescopic boom parametric modeling of elliptical telescopic arm The static analysis and buckling simulation of the circular section and the U section are carried out, and the results are compared and analyzed. The most suitable section form of the two sections is selected. After the section is selected, the design and calculation of the five boom of the truck crane is carried out on this basis.

【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TH213.6

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;汽車(chē)起重機(jī)作業(yè)前如何進(jìn)行安全檢查[J];工業(yè)安全與環(huán)保;2002年04期

2 胡正隆;雙動(dòng)力汽車(chē)起重機(jī)問(wèn)世[J];機(jī)床與液壓;2002年06期

3 ;我國(guó)最大噸位汽車(chē)起重機(jī)在徐重誕生[J];工程機(jī)械;2003年08期

4 張魁元,王冀;汽車(chē)起重機(jī)吊鉤的維護(hù)保養(yǎng)[J];工程機(jī)械與維修;2004年06期

5 李志江;汽車(chē)起重機(jī)吊鉤自動(dòng)下滑的處理[J];工程機(jī)械與維修;2004年09期

6 張魁元,王宇翔;汽車(chē)起重機(jī)車(chē)架裂紋的處理[J];工程機(jī)械與維修;2004年12期

7 陸剛;;汽車(chē)起重機(jī)及其安全操作[J];中國(guó)設(shè)備工程;2008年03期

8 王元軍;;汽車(chē)起重機(jī)的使用、維護(hù)與保養(yǎng)[J];科技信息;2008年28期

9 朱則剛;;汽車(chē)起重機(jī)安全事故的誘因及預(yù)防[J];工程機(jī)械與維修;2008年11期

10 ;汽車(chē)起重機(jī)65G[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2010年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 勞誠(chéng)壯;張?jiān)娗?劉勇;;山坡傾覆汽車(chē)起重機(jī)施援的牽拉裝置設(shè)計(jì)與實(shí)施[A];施工機(jī)械化新技術(shù)交流會(huì)論文集——建筑機(jī)械化2011增刊[C];2011年

2 顧亮;郭啟揚(yáng);胡琪琪;徐乾坤;李亞平;豐保安;;汽車(chē)起重機(jī)下車(chē)的模態(tài)分析[A];中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物料搬運(yùn)分會(huì)第四屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1992年

3 張仲鵬;張質(zhì)文;;液壓汽車(chē)起重機(jī)可靠性的試驗(yàn)研究[A];中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物料搬運(yùn)學(xué)會(huì)第二屆年會(huì)論文集（一）--起重機(jī)[C];1984年

4 劉嵩鋒;雷勇軍;李道奎;;汽車(chē)起重機(jī)車(chē)架通用參數(shù)化建模與分析系統(tǒng)[A];中國(guó)計(jì)算力學(xué)大會(huì)'2010（CCCM2010）暨第八屆南方計(jì)算力學(xué)學(xué)術(shù)會(huì)議（SCCM8）論文集[C];2010年

5 張文蓉;于曉穎;;汽車(chē)起重機(jī)傳導(dǎo)干擾特性數(shù)據(jù)分析方法[A];全國(guó)冶金自動(dòng)化信息網(wǎng)2013年會(huì)論文集[C];2013年

6 洪明;徐懷忠;施云權(quán);;汽車(chē)起重機(jī)箱形底架的優(yōu)化設(shè)計(jì)[A];中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物料搬運(yùn)分會(huì)第四屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1992年

7 岳中第;姚作勛;玄剛?cè)?林承禎;;汽車(chē)起重機(jī)的整機(jī)結(jié)構(gòu)分析技術(shù)[A];面向21世紀(jì)迎接物料搬運(yùn)技術(shù)新發(fā)展——中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物料搬運(yùn)分會(huì)第六屆年會(huì)論文集[C];2000年

8 張麗英;;汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷及維修[A];第八屆全國(guó)設(shè)備與維修工程學(xué)術(shù)會(huì)議、第十三屆全國(guó)設(shè)備監(jiān)測(cè)與診斷學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

9 王金諾;柳葆生;張質(zhì)文;張永u!;;大型液壓汽車(chē)起重機(jī)箱形伸縮臂足尺靜力破壞試驗(yàn)研究[A];中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物料搬運(yùn)專(zhuān)業(yè)學(xué)會(huì)第三屆年會(huì)論文集[C];1988年

10 潘輝;楊樹(shù)軍;;160T全路面汽車(chē)起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)特性模擬研究[A];第十一屆全國(guó)機(jī)構(gòu)學(xué)年會(huì)暨首屆青年機(jī)構(gòu)學(xué)研討會(huì)論文集[C];1998年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 張勇;關(guān)注中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)[N];中國(guó)機(jī)電日?qǐng)?bào);2002年

2 范增軍;汽車(chē)起重機(jī)專(zhuān)用輪胎需求激增[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2003年

3 閆青;中國(guó)汽車(chē)起重機(jī)在創(chuàng)新中崛起[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2006年

4 秦天曉;2011年全國(guó)“汽吊”高層論壇在沈陽(yáng)召開(kāi)[N];建筑時(shí)報(bào);2011年

5 ;我國(guó)汽車(chē)起重機(jī)步入快速發(fā)展時(shí)期[N];中國(guó)汽車(chē)報(bào);2004年

6 徐州重型機(jī)械廠(chǎng)副總工程師 喬世福;汽車(chē)起重機(jī)對(duì)配套件的希望[N];中國(guó)機(jī)電日?qǐng)?bào);2001年

7 佚名;汽車(chē)起重機(jī)市場(chǎng)暗藏變數(shù)[N];中華建筑報(bào);2003年

8 張莉;三一汽車(chē)起重機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)[N];建筑時(shí)報(bào);2007年

9 卓先領(lǐng) 王健;汽車(chē)起重機(jī)行業(yè)增幅逾50%[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2004年

10 卓先領(lǐng);徐重65K汽車(chē)起重機(jī)亮相拉斯維加斯[N];中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào);2005年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 劉中星;輕量化汽車(chē)起重機(jī)安全性檢測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)研究[D];機(jī)械科學(xué)研究總院;2013年

2 竇艷濤;汽車(chē)起重機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件損傷的聲發(fā)射特性與源識(shí)別方法研究[D];北京理工大學(xué);2015年

3 杜文遼;狀態(tài)監(jiān)控與智能診斷關(guān)鍵技術(shù)研究及其在汽車(chē)起重機(jī)主泵中的應(yīng)用[D];上海交通大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 馮茂盛;汽車(chē)起重機(jī)模擬作業(yè)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究[D];華中科技大學(xué);2011年

2 肖航杰;基于感性意象的汽車(chē)起重機(jī)造型分析[D];湖南大學(xué);2012年

3 康忠民;汽車(chē)起重機(jī)總裝精益生產(chǎn)技術(shù)的研究[D];重慶大學(xué);2008年

4 劉立功;中小噸位汽車(chē)起重機(jī)車(chē)架主體拼裝線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的研究[D];吉林大學(xué);2011年

5 劉曉峰;55t汽車(chē)起重機(jī)柔性臂架動(dòng)特性及主動(dòng)控制研究[D];大連理工大學(xué);2011年

6 許志勇;汽車(chē)起重機(jī)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D];大連理工大學(xué);2000年

7 熊?chē)?guó)華;汽車(chē)起重機(jī)下料成型件生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)方法研究[D];吉林大學(xué);2005年

8 湯巍峰;汽車(chē)起重機(jī)電液比例控制系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D];湖南大學(xué);2006年

9 寧介雄;汽車(chē)起重機(jī)雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化及仿真[D];湘潭大學(xué);2007年

10 孫曉吉;汽車(chē)起重機(jī)副臂結(jié)構(gòu)參數(shù)化建模程序開(kāi)發(fā)[D];吉林大學(xué);2008年

，

本文編號(hào)：1404855