本文關(guān)鍵詞：廣深港客運(yùn)專線福田站施工關(guān)鍵技術(shù)與管理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《青島理工大學(xué)》 2014年

廣深港客運(yùn)專線福田站施工關(guān)鍵技術(shù)與管理

張?bào)V  

【摘要】：目前國(guó)內(nèi)車(chē)站施工，大多采用明挖法（僅有少數(shù)在地質(zhì)條件允許下采用暗挖法）。廣深港客運(yùn)專線福田站沿深圳市主干道益田路下方南北布置，道路交通線網(wǎng)發(fā)達(dá)，工程范圍內(nèi)有多條已建、在建和規(guī)劃的城市軌道交通地鐵線和城際客運(yùn)線貫穿，由此導(dǎo)致其規(guī)模大、施工難、工程量多，故需采用明挖順作法、中心島法、蓋挖逆作法等多種施工方法相結(jié)合進(jìn)行施工。 本文首先分析廣深港客運(yùn)專線福田車(chē)站的工程環(huán)境、工程水文地質(zhì)的情況。其地質(zhì)情況復(fù)雜，，地層為素土、淤泥、淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂、粗圓礫土、全～弱風(fēng)化花崗巖；不良地質(zhì)分布人工填土，土質(zhì)不均，綠化坡地地段人工填土相對(duì)更松散，場(chǎng)地內(nèi)分布有淤泥土(質(zhì)粘土)，其孔隙比大，壓縮性高，抗剪強(qiáng)度低，具觸變性、流變性和不均勻性的特點(diǎn)，同時(shí)由于車(chē)站地處鬧市區(qū)，地上高層、超高層建筑林立，地下管線分布密集復(fù)雜，因此在反復(fù)論證的基礎(chǔ)上將工程按照分部分項(xiàng)工程來(lái)施工，并確定各項(xiàng)工程的施工方法，闡明廣深港客運(yùn)專線福田站采用的明挖順作法、中心島法以及蓋挖逆作法的施工關(guān)鍵技術(shù)；其次論述了福田車(chē)站的總體施工方案，制定施工進(jìn)度計(jì)劃等方面進(jìn)行施工組織管理，采用正確的施工順序和措施，為施工提供質(zhì)量、安全保證。此外，本文還闡述了明挖順作法、中心島法、蓋挖逆作法的合理施工工序、機(jī)械配置、主要材料供應(yīng)計(jì)劃組織、施工管理的針對(duì)性措施。對(duì)基坑進(jìn)行全方位的監(jiān)控量測(cè)，確保車(chē)站施工方法的成功實(shí)施。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U291;TU745.5
【目錄】：

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【參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

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2 張?bào)V;廣深港客運(yùn)專線福田站施工關(guān)鍵技術(shù)與管理[D];青島理工大學(xué);2014年

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