本文關(guān)鍵詞：鏈傳動(dòng)多邊形效應(yīng)實(shí)時(shí)傳動(dòng)數(shù)學(xué)模型構(gòu)建與仿真

  更多相關(guān)文章： 鏈傳動(dòng) 階R-K法 動(dòng)載荷 蠕動(dòng) 仿真

【摘要】：針對(duì)目前缺乏有效的數(shù)學(xué)模型來(lái)表述由于多邊形效應(yīng)對(duì)鏈傳動(dòng)的實(shí)時(shí)影響,建立了從動(dòng)鏈輪實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)學(xué)模型。通過(guò)4階R-K法求解方程,得出從動(dòng)鏈輪的實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。根據(jù)求解結(jié)果可知,鏈傳動(dòng)過(guò)程中除了鏈輪鏈節(jié)接觸產(chǎn)生碰撞載荷外,還存在固有的動(dòng)載荷沖擊。通過(guò)分析鏈條的姿態(tài),鏈傳動(dòng)實(shí)際上是"蠕動(dòng)向前"的過(guò)程。分析了傳動(dòng)比、初始相位角對(duì)于傳動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)性的影響。最后,通過(guò)分析理論計(jì)算值與Adams仿真值之間的差距,發(fā)現(xiàn)理論值與仿真值之間的平均差值為0.34%,證明所建方程能夠比較好地反應(yīng)傳動(dòng)過(guò)程。
【作者單位】： 浙江大學(xué)寧波理工學(xué)院;太原科技大學(xué);
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51075362,51205246) 浙江省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(Y1100073)資助
【分類號(hào)】：TH132.45
【正文快照】： 鏈傳動(dòng)通常應(yīng)用于低速、重載的工作環(huán)境,由于鏈傳動(dòng)能夠遠(yuǎn)距離傳輸動(dòng)力、工作穩(wěn)定、效率高,在汽車、摩托車、彈藥輸送等器械上已得到了廣泛應(yīng) 用[1-3],隨著車輛、航空、軍工行業(yè)的不斷發(fā)展,對(duì)于鏈傳動(dòng)的高速性能要求也是越來(lái)越高。但是對(duì)于傳動(dòng)過(guò)程中從動(dòng)鏈輪實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 唐萍,高興岐;諧波鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比及從動(dòng)鏈輪的角速度波動(dòng)分析[J];煤礦機(jī)械;2002年02期

2 ;[J];;年期

，

本文編號(hào)：1298857