本文關鍵詞：廢舊機電產(chǎn)品資源化的基本途徑及發(fā)展前景研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

題目：我國制造業(yè)升級（工業(yè)化）過程中再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析？

一、擬解決的問題

二、研究的目的意義

定義：再制造就是通過一系列的工業(yè)過程，將已報廢的產(chǎn)品拆卸，通過再制造技術對零部件進行修復，使其性能與壽命期望值達到或高于原零部件的性能與壽命。

三大內涵：1、環(huán)保。通過報廢設備及其零部件的循環(huán)利用，節(jié)約資源和減輕環(huán)境污染。2、技術。采用先進的再制造技術，如激光表面處理技術、納米表面技術、3D打印、快速成型技術等，使報廢設備及其零部件恢復原尺寸形狀和性能。 3、效益。節(jié)約成本，50%-70%；有效帶動就業(yè)，勞動密集與技術密集同時存在。

研究問題：

1、再制造產(chǎn)業(yè)定義、產(chǎn)品生產(chǎn)過程與作用、勞動力要求等

2、再制造產(chǎn)業(yè)在制造業(yè)轉型升級中的地位探究

3、通過實例研究得出再制造產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出效益、對就業(yè)的影響等。

三、國內外研究現(xiàn)狀

（一）國外再制造理論與實踐

在國外再制造理論發(fā)展方面,美國走在歐美等發(fā)達國家的前列。1984年,美國技術評論開始提倡舊品翻新或再生,并稱之為“再制造”,由此開始再制造理論研究的先河。美國汽車工程師協(xié)會率先對汽車及其零部件再制造進行研究,并出版《汽車再制造》雜志。1996年,美國波士頓大學制造工程學教授Lund和Skeel。經(jīng)過對美國再制造產(chǎn)

業(yè)深入研究,寫出了研究報告《再制造工業(yè):潛在的巨人》，，從概念描述、再制造策略、再制造環(huán)境分析、產(chǎn)品失效分析、壽命評估、回收與拆卸方法等方面詳細闡述再制造理論及其在美國的發(fā)展狀況,轟動國際再制造學術界。在Lun教授之后,再制造在歐美等發(fā)達國家受到普遍重視。美國建立了全國性和行業(yè)性的研究中心,并且在大學講授再制造方面的課程,再制造的理論研究、應用研究的廣度和深度都大大加強,至今仍在不斷發(fā)展之中。

在國外再制造實踐發(fā)展方面,美國、歐洲、日本等國政府高度重視再制造產(chǎn)業(yè),再制造技術水平領先,產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大,已成為獨具特色的新興產(chǎn)業(yè)。

1、美國再制造

①美國政府積極推動再制造發(fā)展。美國政府認為:傳統(tǒng)制造業(yè)的快速發(fā)展會帶來的諸如資源枯竭、固體廢棄物處理、環(huán)境污染及資源浪費等問題,對國家的可持續(xù)發(fā)展構成的重大威脅,只有發(fā)展再制造、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟才是出路。在這一認識的前提下,美國政府積極扶持和推動再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,把包括再制造技術在內的先進制造技術列為由美國國家科學技術委員會制訂的6大跨政府各部門的綜合性國家科技計劃之一。美國前總統(tǒng)克林頓在2000年11月宣布將11月15日定為“美國再循環(huán)日”,并呼吁美國相關機構致力于產(chǎn)品的再循環(huán)工作,明確鼓勵消費者購買再制造產(chǎn)品,從而支持促進經(jīng)濟的健康發(fā)展并達到改善環(huán)境的目的。美國立法機構也積極立法,對再制造企業(yè)實施稅收優(yōu)惠。2013年奧巴馬推出“再制造”戰(zhàn)略。2015年10月美國眾議院通過了一項旨在支持和增加再制造在聯(lián)邦政府車隊中的應用的法案。

②美國再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大。1996年,美國再制造業(yè)調查報告《再

制造業(yè):潛在的巨人》顯示,美國專業(yè)化再制造公司達73000家,年銷售額530億美元,直接雇員48萬人。2005年,在美國政府的積極扶持下,美國再制造產(chǎn)業(yè)銷售額達到1000億美元,再制造業(yè)員工100萬。現(xiàn)在,美國再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍在繼續(xù)擴大之中。

③美國再制造應用領域廣泛。目前,再制造工程已深入美國各個領域,包括汽車、冰箱、電腦、壓縮機、電子儀器、機械制造、辦公用具、輪胎、墨盒、工業(yè)閥門、戰(zhàn)爭武器等行業(yè),可謂應用領域極其廣泛。

2、歐洲再制造

歐洲也積極推動再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,建立了相關的扶持法規(guī),并制定了具體再制造行業(yè)的再制造目標。例如,2000年2月,歐盟委員會規(guī)定:未來所有歐盟的汽車用戶,將享受免費舊車回收。從2002年起,廢舊汽車的可再生利用率將達到85%,到2015年達到95%。此外,歐盟還在德國建立了歐洲再制造技術中心歐洲主要工業(yè)化國家的一些大企業(yè)都相繼開展了再制造。著名的大眾、寶馬、梅塞德斯汽車企業(yè)均建立了汽車拆卸試驗中心,預計到2015年,95%廢舊汽車零部件都可以得到回收利用。德國的大眾汽車公司僅再制造原裝回收發(fā)動機一項,就達748萬臺,相當于節(jié)省鋼材33.7萬噸

3、日本再制造

日本政府對再制造非常重視。2001年1月,在日本政府的幫助下,日本再制造研討會成功召開。日本的再制造產(chǎn)業(yè)主要集中于汽車再制造、電子機械再制造領域。日本擁有占世界1/10的汽車,每年都有500萬輛以上報廢。在政府對再制造產(chǎn)業(yè)的支持和企業(yè)對再制造產(chǎn)業(yè)

的大力投入下,實際上,許多汽車通過再制造恢復了原有功能,實現(xiàn)了再循環(huán),延長了汽車的使用壽命。富士施樂公司在日本全國建立了50個廢棄舊復印機回收點,廢舊復印機的零件循環(huán)利用率達到50%以上,擁有舊零部件的復印機產(chǎn)量達到總產(chǎn)量的25%,而且通過再制造生產(chǎn)的復印機質量絲毫不受影響。

（二）我國的再制造理論與實踐發(fā)展

1、理論發(fā)展

在再制造理論研究方面,1999年6月，中國工程院徐濱士院士在國內首次提出了“再制造”概念。在《綠色再制造工程的進展與發(fā)展趨勢》《廢舊機電產(chǎn)品資源化的基本途徑及發(fā)展前景研究》《21世紀的再制造工程》等論文中,徐濱士院士首次提出了完整的再制造工程體系,做出了奠基性的工作。徐濱士院士指出:完整的再制造工程體系,包括再制造工程的設計基礎、再制造工程的主要技術、再制造工程的質量檢測、再制造工程的技術設計等。此外,徐濱士院士對再制造在中國的發(fā)展前景、在21世紀的發(fā)展、在節(jié)能減排方面的作用、在汽車、機電等行業(yè)的具體應用,均做出了前性的研究成果。

針對再制造概念定義不清晰、不完整的問題,在《再制造產(chǎn)業(yè):概念、問題與發(fā)展對策》—文中,北京大學經(jīng)濟學院陳海威教授對再制造概念進行了進一步完善,并使之明晰化。此外,針對再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中面臨的問題,陳海威教授也提出了自己的建議和對策。對于再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素,儲江偉等在《中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析》一文中,詳細分析了中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)的影響因素,他們指出再制造的阻礙因素有三個方面:政策因素、技術因素和社會意識因素。 徐建中、張金萍等在《循環(huán)經(jīng)濟視角下我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  本文關鍵詞：廢舊機電產(chǎn)品資源化的基本途徑及發(fā)展前景研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。