發(fā)布時間：2017-11-21 17:31

  本文關鍵詞：全液壓輪式裝載機動力驅動系統(tǒng)研究與開發(fā)

  更多相關文章： 全液壓裝載機 液壓驅動系統(tǒng) 制動能量回收 建模仿真

【摘要】：全液壓輪式裝載機動力驅動系統(tǒng)和工作系統(tǒng)均采用液壓驅動,具有結構緊湊、噪聲小、重量輕、可實現(xiàn)無級變速等優(yōu)點,因此近年來對全液壓輪式裝載機的研究越來越廣泛。本文對全液壓輪式裝載機的動力驅動系統(tǒng)進行了研究分析,對該系統(tǒng)中各個液壓元件進行了參數(shù)匹配,并通過Matlab/Simulink對其仿真分析,為全液壓裝載機的設計提供了理論依據(jù)。本文的主要研究內(nèi)容如下:(1)本文所設計的全液壓輪式裝載機的動力驅動系統(tǒng)主要包括液壓驅動系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng),在設計方案的基礎上闡述了其工作原理。所設計的裝載機液壓驅動系統(tǒng)采用液壓傳動中的高速方案,以變量泵-定量馬達的動力組合方式,通過控制變量泵的斜盤角的大小來控制變量泵的排量,進一步控制車輛行駛的速度。該制動能量回收系統(tǒng)通過液壓蓄能器回收裝載機制動時所產(chǎn)生的制動能量,將其用于裝載機的工作機構,降低了油耗,提高了裝載機的作業(yè)效率。(2)對本文所設計的全液壓輪式裝載機的液壓驅動系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)的主要元件進行參數(shù)匹配。首先確定了該系統(tǒng)工作壓力,然后根據(jù)液體的流量連續(xù)性方程以及裝載機在不同的工作模式下所受的阻力的不同,對液壓驅動系統(tǒng)中的變量泵、定量馬達等元件進行了參數(shù)匹配。最后根據(jù)裝載機在制動時的力學平衡方程,確定了制動能量回收系統(tǒng)中的液壓蓄能器、能量回收泵以及其他閥類元器件的參數(shù)。(3)對本文所設計的液壓驅動系統(tǒng)以及制動能量回收系統(tǒng)進行了建模仿真。主要建立了液壓驅動系統(tǒng)中的變量泵調節(jié)機構模型、泵控馬達機構模型、馬達車速機構模型以及制動能量回收系統(tǒng)中的能量回收機構模型。使用Matlab/Simulink進行仿真研究,固定發(fā)動機轉速,改變變量泵斜盤角的大小來控制泵的排量,以V型作業(yè)工況下對裝載機進行仿真,得出所設計的液壓驅動系統(tǒng)在該工況下的壓力變化曲線、馬達扭矩以及功率的變化曲線等,所得出的曲線與該系統(tǒng)的預期目標一致。最后通過仿真求出制動能量回收系統(tǒng)中能量回收與釋放時的變化規(guī)律,并求出裝有該制動能量回收系統(tǒng)的能量回收率為38.8%。
【學位授予單位】：山東理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TH243

【參考文獻】

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1 王野牧;孫晉龍;王紹為;;低速輪胎試驗機垂直力加載系統(tǒng)[J];沈陽工業(yè)大學學報;2009年03期

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1 李東榮;輪式裝載機液壓儲能節(jié)能技術研究[D];山東理工大學;2013年

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本文編號：1211751