本文關(guān)鍵詞：汽輪機-行星齒輪減速器耦合動力學(xué)特性分析

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【摘要】：大功率齒輪箱是船舶輪機系統(tǒng)的重要設(shè)備之一,汽輪機通過齒輪箱將動力輸出,齒輪系統(tǒng)與轉(zhuǎn)子系統(tǒng)耦合在一起。為研究齒輪的嚙合與振動對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)特性的影響,針對某船舶動力系統(tǒng),利用有限元法分別建立轉(zhuǎn)子系統(tǒng)與轉(zhuǎn)子-齒輪耦合系統(tǒng)的動力學(xué)方程,考慮齒輪系統(tǒng)的時變嚙合剛度,求解并對比兩種模型的振動特性。計算結(jié)果表明,齒輪的振動會降低轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的支撐剛度,使轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的臨界轉(zhuǎn)速降低,并增大振動響應(yīng)幅值。另外,齒輪嚙合剛度的時變性引起的振動屬于參激振動,這種高頻激勵會傳遞到轉(zhuǎn)子上。為了更精確計算整個輪機轉(zhuǎn)子軸系動力學(xué)特性,需要考慮與轉(zhuǎn)子相耦合的齒輪系統(tǒng)的振動。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)機械系統(tǒng)與振動國家重點實驗室;上海交通大學(xué)燃?xì)廨啓C研究院;中國船舶重工集團(tuán)公司第703研究所;
【分類號】：TH132.41
【正文快照】： 現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展使得齒輪傳動轉(zhuǎn)子系統(tǒng)轉(zhuǎn)速升高、功率變大,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。大功率齒輪箱裝置是船舶輪機系統(tǒng)的重要設(shè)備之一,船舶輪機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)通過齒輪箱將動力輸出。在研究船舶動力系統(tǒng)的振動特性時,通常只考慮轉(zhuǎn)子本身及其軸承支撐系統(tǒng)而忽略與其相連接的齒輪系統(tǒng),或者

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本文編號：1168962