本文關(guān)鍵詞：年產(chǎn)1萬臺(tái)RV減速器的生產(chǎn)布局研究

  更多相關(guān)文章： RV減速器 改進(jìn)的SLP 生產(chǎn)布局 行星架組 仿真

【摘要】：隨著工業(yè)機(jī)器人行業(yè)迅速發(fā)展,國內(nèi)對(duì)工業(yè)機(jī)器人的需求量大規(guī)模增加,RV減速器作為工業(yè)機(jī)器人的核心部件之一,國內(nèi)對(duì)RV減速器的需求量也急劇增加。在此背景下,本文研究原型是國內(nèi)一上市公司,公司投入大量人力、物力,自主研發(fā)了RV減速器,并想實(shí)現(xiàn)其批量化生產(chǎn)。實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)需要完成RV減速器的生產(chǎn)布局設(shè)計(jì),生產(chǎn)布局設(shè)計(jì)對(duì)RV減速器的質(zhì)量和生產(chǎn)成本具有較大影響。本文針對(duì)年產(chǎn)1萬臺(tái)RV減速器的生產(chǎn)布局進(jìn)行研究,首先,在總結(jié)歸納了傳統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)施布置方法的優(yōu)缺點(diǎn)基礎(chǔ)上,主要針對(duì)物流分析問題,提出了一種改進(jìn)的SLP方法,并給出了該方法的流程。該改進(jìn)方法不僅具有傳統(tǒng)SLP方法的系統(tǒng)性、條理性等特點(diǎn),而且考慮了傳統(tǒng)SLP方法沒能細(xì)致考慮的企業(yè)情況分析、產(chǎn)品特點(diǎn)、物流分析等問題;其次,以RV減速器生產(chǎn)車間為研究對(duì)象,調(diào)研企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營等情況,在實(shí)現(xiàn)RV減速器年產(chǎn)1萬臺(tái)的前提下,采用上述改進(jìn)的SLP方法,運(yùn)用相關(guān)圖等專業(yè)分析圖表,制定出兩種RV減速器初步的生產(chǎn)布局方案。并結(jié)合主觀性較強(qiáng)的加權(quán)因素法與客觀性較強(qiáng)的模糊評(píng)價(jià)法,對(duì)兩布局方案進(jìn)行評(píng)價(jià),得到較優(yōu)生產(chǎn)布局方案;再次,為了改善車間復(fù)雜的物料搬運(yùn)情形,提升車間生產(chǎn)能力,以行星架組物料輸送線作為研究對(duì)象,研究物料裝卸自動(dòng)化、輸送自動(dòng)化和生產(chǎn)管理自動(dòng)化等關(guān)鍵技術(shù),構(gòu)建了其詳細(xì)的自動(dòng)化生產(chǎn)流程,并根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)確定了物料輸送線的相關(guān)尺寸,繪制出行星架組物料輸送線平面布局圖,從而確定了行星架組物料輸送線平面布局改進(jìn)方案;最后,對(duì)上述提出的行星架組物料輸送線平面布局改進(jìn)方案,采用Em-plant軟件進(jìn)行仿真,并從生產(chǎn)能力、設(shè)備利用率這兩個(gè)方面對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析,驗(yàn)證了行星架組物料輸送線平面布局改進(jìn)方案的合理性。
【關(guān)鍵詞】：RV減速器 改進(jìn)的SLP 生產(chǎn)布局 行星架組 仿真
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH132.46
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-15
• 1.1 選題背景及其意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀10-12
• 1.3 研究內(nèi)容和技術(shù)路線12-15
• 1.3.1 研究內(nèi)容12-13
• 1.3.2 技術(shù)路線13-15
• 第2章 RV減速器的生產(chǎn)布局設(shè)計(jì)研究15-51
• 2.1 企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營調(diào)研及布局方法分析15-21
• 2.1.1 企業(yè)現(xiàn)狀15-16
• 2.1.2 RV減速器簡(jiǎn)介16
• 2.1.3 車間概述16-17
• 2.1.4 生產(chǎn)布局設(shè)計(jì)的基本要求17-18
• 2.1.5 布局方法分析18-21
• 2.2 RV減速器產(chǎn)品產(chǎn)量分析21-24
• 2.2.1 RV減速器產(chǎn)品分析21-22
• 2.2.2 RV減速器產(chǎn)量分析22-24
• 2.3 RV減速器工藝過程分析24-27
• 2.4 RV減速器車間作業(yè)單位劃分27-28
• 2.5 RV減速器車間作業(yè)單位相互關(guān)系分析28-35
• 2.5.1 物流關(guān)系分析28-30
• 2.5.2 非物流關(guān)系分析30-32
• 2.5.3 作業(yè)單位間綜合關(guān)系分析32-34
• 2.5.4 繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖34-35
• 2.6 作業(yè)單位面積估算35-41
• 2.7 RV減速器車間整體布局方案設(shè)計(jì)及方案評(píng)價(jià)41-48
• 2.7.1 作業(yè)單位間布局設(shè)計(jì)41-42
• 2.7.2 作業(yè)單位內(nèi)布局設(shè)計(jì)42-43
• 2.7.3 RV減速器車間整體布局方案43-44
• 2.7.4 RV減速器車間布局評(píng)價(jià)44-48
• 2.8 車間物料搬運(yùn)分析48-51
• 第3章 行星架組物料輸送線布局方案改進(jìn)51-61
• 3.1 行星架組物料輸送線改進(jìn)問題分析51-52
• 3.1.1 行星架組設(shè)備布局問題分析51-52
• 3.1.2 物料輸送線改進(jìn)關(guān)鍵問題分析52
• 3.2 行星架組物料輸送線方案改進(jìn)設(shè)計(jì)52-61
• 3.2.1 物料輸送線自動(dòng)化生產(chǎn)流程構(gòu)建52-57
• 3.2.2 物料輸送線布局相關(guān)尺寸設(shè)計(jì)57
• 3.2.3 物料輸送線平面布局圖繪制57-61
• 第4章 行星架組物料輸送線布局仿真61-77
• 4.1 仿真軟件介紹61-63
• 4.1.1 eM-Plant軟件介紹61-62
• 4.1.2 eM-Plant基本建模對(duì)象62-63
• 4.2 仿真目標(biāo)確定63
• 4.3 仿真評(píng)價(jià)指標(biāo)建立63-64
• 4.4 行星架組物料輸送線仿真模型建立64-71
• 4.4.1 布局建模假設(shè)64
• 4.4.2 邏輯建模思路及相關(guān)參數(shù)設(shè)置64-68
• 4.4.3 仿真控制主要程序設(shè)計(jì)68-71
• 4.4.4 物料輸送線完整仿真模型建立71
• 4.5 物料輸送線仿真及優(yōu)化分析71-77
• 4.5.1 生產(chǎn)能力分析71-72
• 4.5.2 設(shè)備利用率分析72-77
• 第5章 結(jié)論與展望77-79
• 5.1 結(jié)論77-78
• 5.2 展望78-79
• 參考文獻(xiàn)79-81
• 致謝81

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本文編號(hào)：1122272