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高速公路機(jī)電工程聯(lián)合設(shè)計(jì)階段方案的優(yōu)化

發(fā)布日期： 2012-07-19 發(fā)布：  

  2012年第11期目錄       本期共收錄文章20篇

92樁號(hào)各增加安裝一套CO、VI和風(fēng)速風(fēng)向檢測器(土建單位已對(duì)增加設(shè)備做了預(yù)留預(yù)埋)。
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　�。�4）羊角隧道(6.67 km)保持原設(shè)計(jì)在ZK24+390樁號(hào)(左洞軸流風(fēng)機(jī)監(jiān)測點(diǎn))、K24+415樁號(hào)(右洞軸流風(fēng)機(jī)監(jiān)測點(diǎn))，ZK22+170、K26+630樁號(hào)4套CO、VI和風(fēng)速風(fēng)向檢測器不變的情況下，在ZK25+720和K23+540樁號(hào)各增加安裝一套CO、VI和風(fēng)速風(fēng)向檢測器(土建單位已對(duì)增加設(shè)備做了預(yù)留預(yù)埋)。
　　以上共增加8套CO、VI和風(fēng)速風(fēng)向檢測器。
　　（二）CCTV系統(tǒng)
　　CCTV子系統(tǒng)在本路監(jiān)控系統(tǒng)中的作用是提供肉眼可見的現(xiàn)場實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像，為工作人員觀察現(xiàn)場情況提供支持；為視頻事件檢測系統(tǒng)提供圖像源；為控制子系統(tǒng)提供圖像源；為高層級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)提供圖像源。
　　根據(jù)招標(biāo)圖紙和兩階段施工圖統(tǒng)計(jì)，隧道CCTV
　　1.按照統(tǒng)計(jì)表實(shí)際工程量來計(jì)算攝像機(jī)、視頻光端機(jī)、視頻分配器、硬盤錄像機(jī)、編碼器、圖像三層以太網(wǎng)交換機(jī)的數(shù)量。
　　2.鑒于2#、3#通信站圖像數(shù)量眾多，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，為使設(shè)備之間接線整齊、合理，以上兩個(gè)通信站設(shè)備柜內(nèi)光端機(jī)至視頻分配器、視頻分配器至硬盤錄像機(jī)和編碼器視頻線纜可以采用SYV75-3，并相應(yīng)減少SYV75-5工程量。
　　3.經(jīng)復(fù)核施工圖紙、工程量清單、技術(shù)規(guī)范，只有黃草嶺隧道長沙端和羊角隧道重慶端有通信站，通信站里用到視頻編碼器和硬盤錄像機(jī)，而四路KVM切換器用于4臺(tái)盤錄像機(jī)的切換，兩路碼控制合成器用于解決隧道口一體化球機(jī)遠(yuǎn)程控制和現(xiàn)場站控制的總線沖突問題，因此，取消武隆隧道四路KVM切換器一臺(tái)，2號(hào)和3號(hào)通信站規(guī)格調(diào)整為八路KVM切換器；取消武隆隧道兩路碼控制合成器一臺(tái)，2號(hào)通信站應(yīng)設(shè)置兩臺(tái)，3號(hào)通信站應(yīng)設(shè)置3臺(tái)。
　　三、結(jié) 語
　　本文通過實(shí)例分析，進(jìn)一步說明了高速公路機(jī)電工程聯(lián)合設(shè)計(jì)階段控制方案優(yōu)化的可行性和有效性，，對(duì)施工單位在高速公路機(jī)電工程的實(shí)際施工中具有較大的實(shí)用價(jià)值。
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1] JTG /TD71-2004.公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范[S].
　　[2] (英)斯林(Slinn，M. )、(英)蓋斯特(Guest，P. )、(英)馬修斯(Matthews，P.).交通工程設(shè)計(jì)：原理與實(shí)踐：principles and practice[M].姚丹亞譯.北京：北京電子工業(yè)出版社.2008.

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