本文關(guān)鍵詞：平衡重式叉車輕量化設(shè)計(jì)和經(jīng)濟(jì)性驗(yàn)證

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【摘要】：隨著社會(huì)的繁榮,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,工業(yè)車輛的行業(yè)規(guī)模和市場應(yīng)用不斷擴(kuò)大。相比產(chǎn)值和產(chǎn)量,技術(shù)研發(fā)稍顯不足。由于我國基礎(chǔ)性理論水平較低,產(chǎn)品設(shè)計(jì)以類比設(shè)計(jì)居主,且參考的主要是國外早期產(chǎn)品,同時(shí)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)應(yīng)用不廣泛,產(chǎn)品研發(fā)過程中試驗(yàn)論證的環(huán)節(jié)較少,綜合導(dǎo)致產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)安全系數(shù)過高,產(chǎn)品重量偏大。一方面在制造時(shí)浪費(fèi)了原材料,制造經(jīng)濟(jì)性差。另一方面,由于自重偏大,車輛在使用中驅(qū)動(dòng)自重所做的功偏大,燃油經(jīng)濟(jì)性差,與節(jié)能減排的時(shí)代發(fā)展趨勢不符。本論文的主要研究對象就是內(nèi)燃平衡重式叉車的輕量化設(shè)計(jì)。本論文結(jié)合了平衡重式叉車的特點(diǎn),從分析和研究平衡重式叉車技術(shù)特性和設(shè)計(jì)計(jì)算方法入手,尋找叉車輕量化設(shè)計(jì)中的核心要素和主要矛盾,分析了輕量化與強(qiáng)度降低、可靠性減弱、關(guān)鍵性能發(fā)生變化、成本增加的矛盾,論述了重量分布和叉車關(guān)鍵性能之間的關(guān)系,并通過建立載荷數(shù)據(jù)模型,分析部件的受力情況,充分考慮樣機(jī)使用的性能要求和邊界條件,建立數(shù)學(xué)模型。本著節(jié)約材料,提高車輛的能耗效率,保證產(chǎn)品的安全可靠使用,探討和研究平衡重式叉車輕量化的一般方法。本文選取了比較典型且效果突出的一種輕量化方法進(jìn)行研究：即通過改變叉車的傳動(dòng)比的分配方式,重新計(jì)算選型變速箱,調(diào)整優(yōu)化驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式從而實(shí)現(xiàn)前懸距的減少實(shí)現(xiàn)樣機(jī)的輕量化。在這一過程中,利用有限元方法分析了優(yōu)化后的車橋殼體并進(jìn)行了臺(tái)架的沖擊可靠性驗(yàn)證。對實(shí)現(xiàn)輕量化的整機(jī)進(jìn)行了關(guān)鍵性能的試驗(yàn)驗(yàn)證和經(jīng)濟(jì)性分析,論證產(chǎn)品的安全特性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性以及方案的可行性。通過研究,歸納和建立了平衡重式叉車的輕量化方法和評(píng)價(jià)體系,促進(jìn)平衡重式叉車的節(jié)材、節(jié)能、高性能化。對今后的輕量化工作有一定的參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：平衡重式叉車 輕量化 優(yōu)化設(shè)計(jì) 評(píng)價(jià)體系
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TH242
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-18
• 1.1 課題的目的和意義9
• 1.2 叉車行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢9-10
• 1.3 叉車設(shè)計(jì)的發(fā)展階段10-11
• 1.4 國內(nèi)外叉車技術(shù)的比較11-14
• 1.5 國內(nèi)外叉車輕量化發(fā)展?fàn)顩r14-15
• 1.6 本論文的主要研究工作和方法15-18
• 1.6.1 主要研究工作15
• 1.6.2 主要研究方法15-17
• 1.6.3 技術(shù)路線17-18
• 2 叉車輕量化設(shè)計(jì)總體思路18-40
• 2.1 輕量化的發(fā)展和研究方向18-22
• 2.2 平衡重式叉車的設(shè)計(jì)思路、計(jì)算方法、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能要求22-29
• 2.3 輕量化設(shè)計(jì)的核心要素和主要矛盾29-30
• 2.4 載荷模型的建立30-34
• 2.5 數(shù)學(xué)模型的建立34-35
• 2.6 輕量化設(shè)計(jì)的一般方法和步驟35-36
• 2.7 幾種可以實(shí)現(xiàn)輕量化的方法36-39
• 2.8 本章小結(jié)39-40
• 3 驅(qū)動(dòng)橋的優(yōu)化設(shè)計(jì)和驗(yàn)證40-49
• 3.1 驅(qū)動(dòng)橋的優(yōu)化設(shè)計(jì)40-44
• 3.2 驅(qū)動(dòng)橋的有限元分析44-47
• 3.3 驅(qū)動(dòng)橋的驗(yàn)證47-48
• 3.4 本章小結(jié)48-49
• 4 輕量化后產(chǎn)品驗(yàn)證49-60
• 4.1 試驗(yàn)方案的確定49-50
• 4.2 試驗(yàn)結(jié)果和結(jié)論50-59
• 4.3 本章小結(jié)59-60
• 5 經(jīng)濟(jì)性分析60-63
• 5.1 制造經(jīng)濟(jì)性分析60-62
• 5.2 使用經(jīng)濟(jì)性分析62-63
• 6 平衡重式叉車輕量化一般方法63-65
• 7 平衡重式叉車輕量化評(píng)價(jià)體系65-67
• 結(jié)論67-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 致謝72-73

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 王勇;薛耀鋒;;5t越野集裝箱叉車鉸接車架受力計(jì)算分析[J];叉車技術(shù);2012年01期

2 蘆婷婷;;叉車進(jìn)化論——十五項(xiàng)最為先進(jìn)的未來型科技[J];叉車技術(shù);2011年03期

3 李鐵生;高永強(qiáng);趙艷麗;孫昌元;;叉車產(chǎn)品能耗試驗(yàn)與評(píng)價(jià)方法研究[J];建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理;2010年06期

4 張啟君,宋玉萍,馬瑞永,常仁齊,張宏,仇國劍;國內(nèi)外叉車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探討(一)[J];建筑機(jī)械化;2003年09期

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本文編號(hào)：1002201