發(fā)布時(shí)間：2017-05-18 13:02

  本文關(guān)鍵詞：廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：交通運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)活動中的重要產(chǎn)業(yè)部門,是其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)部門發(fā)展的基礎(chǔ)之一,而交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展來源于經(jīng)濟(jì)實(shí)力水平,因而兩者相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展才能保證社會經(jīng)濟(jì)活動的健康、快速、可持續(xù)的發(fā)展。作為欠發(fā)達(dá)地區(qū),廣西必須協(xié)調(diào)好交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,本文通過探討廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展情況,提出相關(guān)有效的政策建議。本文基于交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)關(guān)系、協(xié)調(diào)發(fā)展等理論分析,定量分析評價(jià)廣西經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展。根據(jù)目前廣西發(fā)展?fàn)顩r,分別構(gòu)建交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的指標(biāo)體系,使用SPSS軟件對兩個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行主成分分析,得出2004-2013年間兩個(gè)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平值一直在不斷提高；構(gòu)建交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)靜態(tài)協(xié)調(diào)模型和動態(tài)模型,通過多項(xiàng)回歸擬合,代入模型公式,得出2004-2013年廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)之間靜態(tài)、動態(tài)協(xié)調(diào)度。結(jié)果表明,近年來廣西兩系統(tǒng)間綜合發(fā)展水平值差值變大,交通發(fā)展滯后。從靜態(tài)協(xié)調(diào)度和動態(tài)協(xié)調(diào)度來看,這十年總體上廣西交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度較高,基本能滿足對方的發(fā)展需求,但2011年廣西交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)出現(xiàn)基本不協(xié)調(diào)發(fā)展,從2011年開始至今交通運(yùn)輸呈現(xiàn)發(fā)展滯后狀態(tài),協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顟B(tài)不穩(wěn)定。今后,廣西要繼續(xù)加強(qiáng)交通運(yùn)輸建設(shè),構(gòu)建更加合理的交通運(yùn)輸體系,提高交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)效率,促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】：協(xié)調(diào)發(fā)展 交通運(yùn)輸 廣西 主成分分析
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F512.7;F127
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-16
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)綜述11-14
• 1.2.1 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)間關(guān)系研究綜述11-12
• 1.2.2 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)間協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)研究綜述12-13
• 1.2.3 研究綜述小結(jié)13-14
• 1.3 研究內(nèi)容和方法14-16
• 1.3.1 研究內(nèi)容14
• 1.3.2 研究方法14-16
• 第2章 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系分析16-26
• 2.1 交通運(yùn)輸發(fā)展的經(jīng)濟(jì)分析：效率與制度16-21
• 2.1.1 交通運(yùn)輸發(fā)展的效率分析：基于帕累托最優(yōu)16-18
• 2.1.2 交通運(yùn)輸?shù)闹贫确治?/span>18-21
• 2.2 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展分析21-26
• 2.2.1 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系21-23
• 2.2.2 協(xié)調(diào)發(fā)展概念23-24
• 2.2.3 交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)在統(tǒng)一機(jī)制分析24-26
• 第3章 廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析26-37
• 3.1 交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析26-30
• 3.1.1 交通運(yùn)輸總體發(fā)展現(xiàn)狀26-27
• 3.1.2 各種交通運(yùn)輸方式發(fā)展現(xiàn)狀27-30
• 3.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析30-33
• 3.2.1 廣西整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀30-32
• 3.2.2 廣西產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析32-33
• 3.3 廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r分析33-37
• 第4章 廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展實(shí)證分析37-49
• 4.1 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建37-39
• 4.2 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)方法及模型39-42
• 4.2.1 系統(tǒng)綜合發(fā)展水平評價(jià)方法39-40
• 4.2.2 協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)模型40-42
• 4.3 實(shí)證分析過程及結(jié)果分析42-49
• 4.3.1 確定交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)各自綜合發(fā)展水平值42-43
• 4.3.2 靜態(tài)與動態(tài)協(xié)調(diào)度43-46
• 4.3.3 協(xié)調(diào)評價(jià)及結(jié)果分析46-49
• 第5章 對策建議49-53
• 5.1 加大交通設(shè)施建設(shè),推進(jìn)廣西城鄉(xiāng)交通一體化49
• 5.2 改革運(yùn)輸業(yè)體制,提高交通運(yùn)行效率49-50
• 5.3 優(yōu)化運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),提高發(fā)展水平50-51
• 5.4 調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)政策,完善協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制51
• 5.5 開發(fā)交通經(jīng)濟(jì)帶,加快區(qū)域一體化51-53
• 第6章 結(jié)語53-55
• 6.1 結(jié)論53
• 6.2 創(chuàng)新點(diǎn)53-54
• 6.3 研究中的不足54-55
• 參考文獻(xiàn)55-58
• 致謝58-59
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表論文情況59

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 熊永柱;夏斌;張美英;;區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的一種評價(jià)模型:綜合協(xié)調(diào)度——以廣東省沿海城市為例[J];熱帶地理;2007年06期

2 李善同,馮杰;我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2002年10期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 周俊穎;區(qū)域物流對區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響作用研究[D];河南工業(yè)大學(xué);2010年

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本文編號：376099