當(dāng)前,在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中,臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)已經(jīng)成為不容忽視的重要組成部分之一。我國東部綿長的海岸線上,分布著大大小小數(shù)十個臨港產(chǎn)業(yè)區(qū),并成為我國漁業(yè)捕撈、港口航運、制造業(yè)等經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要基地。在我國目前所面臨的經(jīng)濟(jì)體制與結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的背景下,臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)如何通過主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的選擇與發(fā)展助推后改革時代的中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為了一個值得關(guān)注的問題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的逐步深入,中國在經(jīng)濟(jì)全球化分工體系中的作用愈發(fā)重要,臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)成為中國實施對外貿(mào)易的重要窗口；而中國當(dāng)前所面臨的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型的任務(wù)則決定了臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)需要承擔(dān)起“后改革時代”中國經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定健康發(fā)展的任務(wù)�；谏鲜霰尘�,本文首先對主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)等相關(guān)概念進(jìn)行了界定,對主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的特征、選擇基準(zhǔn),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演化的相關(guān)理論進(jìn)行了詳盡的闡述,并對國內(nèi)外關(guān)于主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇問題中具有較強(qiáng)代表性的文獻(xiàn)進(jìn)行了全面的總結(jié)和梳理；其次,本文通過對國內(nèi)外臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與趨勢的分析總結(jié)和提煉出臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律和演進(jìn)方向,并對臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的形成的一系列要素進(jìn)行闡述；再次,本文根據(jù)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的目的、對象與主體,確定了應(yīng)用到的... 

【文章來源】：西北大學(xué)陜西省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：140 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 導(dǎo)論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究思路與研究方法
        1.2.1 研究思路
        1.2.2 研究方法
    1.3 研究內(nèi)容與研究框架
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究框架
    1.4 本文可能的創(chuàng)新點
第二章 理論綜述
    2.1 基本概念界定
        2.1.1 產(chǎn)業(yè)
        2.1.2 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)
        2.1.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級
        2.1.4 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)
    2.2 國內(nèi)外相關(guān)研究述評
        2.2.1 主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇
        2.2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)
第三章 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)形成及其作用機(jī)制分析
    3.1 國內(nèi)外臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與經(jīng)驗
        3.1.1 世界臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與經(jīng)驗
        3.1.2 中國臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與經(jīng)驗
    3.2 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律及演進(jìn)方向
        3.2.1 臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律
        3.2.2 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)產(chǎn)業(yè)演進(jìn)方向
    3.3 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的形成、發(fā)展及作用分析
        3.3.1 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的形成條件
        3.3.2 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的影響因素
        3.3.3 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式
        3.3.4 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的作用機(jī)理
第四章 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的選擇方法
    4.1 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的目的、對象與主體
        4.1.1 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的目的
        4.1.2 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的對象
        4.1.3 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的主體
    4.2 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的原則、基準(zhǔn)與指標(biāo)
        4.2.1 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的原則
        4.2.2 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的基準(zhǔn)
        4.2.3 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的指標(biāo)
        4.2.4 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的原則、基準(zhǔn)和指標(biāo)之間的關(guān)系
    4.3 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的基本程序
        4.3.1 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的定性分析
        4.3.2 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的定量分析
第五章 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的實證研究——以浙江舟山新區(qū)為例
    5.1 舟山新區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境分析
        5.1.1 舟山新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史成就
        5.1.2 舟山新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段水平
        5.1.3 舟山新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資源環(huán)境
    5.2 舟山新區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的定量分析
        5.2.1 舟山新區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
        5.2.2 舟山新區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇指標(biāo)體系的建立
        5.2.3 舟山新區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的實證分析
    5.3 舟山新區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇的結(jié)果分析
        5.3.1 制造業(yè)
        5.3.2 交通運輸、倉儲和郵政業(yè)
        5.3.3 酒店和餐飲業(yè)
        5.3.4 金融產(chǎn)業(yè)
        5.3.5 現(xiàn)代漁業(yè)
第六章 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇和發(fā)展的對策建議
    6.1 中央政府的政策
        6.1.1 中央政府對臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
        6.1.2 中央政府對臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展實施的各項輔助政策
    6.2 地方政府的政策
        6.2.1 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)空間布局規(guī)劃研究,實施主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展帶動
        6.2.2 發(fā)揮港口優(yōu)勢,加快舟山臨港區(qū)基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)
        6.2.3 完善要素配套,加強(qiáng)地方政府對臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展的支持
第七章 結(jié)論和有待進(jìn)一步研究的問題
    7.1 結(jié)論
    7.2 有待進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
致謝
附：攻讀博士學(xué)位期間參與取得的科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]拓展臨港產(chǎn)業(yè)鏈 推動濱海新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J]. 李瑞莎.  港口經(jīng)濟(jì). 2011(08)
[2]基于投入產(chǎn)出和DEA的重慶主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇研究[J]. 趙艷軻,余興厚.  重慶工商大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2011(03)
[3]基于DEA模型的區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇方法研究[J]. 李俊林,蔣立杰,付朝霞.  河北工業(yè)大學(xué)學(xué)報. 2011(03)
[4]北京山區(qū)區(qū)縣主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略選擇[J]. 楊帆,熊升銀.  雅安職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報. 2011(02)
[5]臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律研究[J]. 梁帥,張瑤.  合作經(jīng)濟(jì)與科技. 2011(10)
[6]港航產(chǎn)業(yè)成長與國際航運中心建設(shè)關(guān)聯(lián)研究[J]. 張穎華,孔訸煒,鄧彥龍.  華東經(jīng)濟(jì)管理. 2011(02)
[7]我國港口經(jīng)濟(jì)與臨港產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展趨勢[J]. 羅萍.  綜合運輸. 2010(12)
[8]荷蘭、韓國海洋開發(fā)對江蘇沿海開發(fā)的啟示[J]. 汪海.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討. 2010(11)
[9]創(chuàng)新型臨港產(chǎn)業(yè)集聚機(jī)理及其對策研究[J]. 李艷波,劉松先.  科技管理研究. 2010(17)
[10]資產(chǎn)專用性投資、全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)與我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級[J]. 李國學(xué),張宇燕.  世界經(jīng)濟(jì)研究. 2010(05)

博士論文
[1]區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇問題研究[D]. 馬利彪.吉林大學(xué) 2009
[2]論區(qū)域主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)[D]. 黃勤.四川大學(xué) 2002

碩士論文
[1]借鑒荷蘭經(jīng)驗發(fā)展河北省港口物流[D]. 蔡學(xué)玲.河北師范大學(xué) 2011
[2]寧波臨港產(chǎn)業(yè)升級研究[D]. 劉艷.寧波大學(xué) 2009
[3]臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑與發(fā)展趨勢研究[D]. 韓慶江.上海海事大學(xué) 2007



本文編號：3179293