【摘要】：正隨著"一帶一路"的建設(shè),航運(yùn)要伴隨客戶(hù)的需求和成長(zhǎng),逐步提升自身的物流服務(wù)能力,這是航運(yùn)企業(yè)的責(zé)任也是機(jī)遇。本次年會(huì)的主題定位是"一帶一路"與航運(yùn)。習(xí)近平主席提出的"一帶一路"倡議是2015年最熱門(mén)的話題之一,與航運(yùn)緊密相關(guān),昨天下午舉行的分論壇上也有專(zhuān)題研討。今天我想主要從"一帶一路"帶給航運(yùn)業(yè)的機(jī)遇,以及航運(yùn)業(yè)如何把握好這些機(jī)遇的角度談一點(diǎn)認(rèn)識(shí)。航運(yùn)企業(yè)當(dāng)前處在一個(gè)非常困難的時(shí)期,2015年集裝箱和干散貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平都創(chuàng)下了歷史新低,航運(yùn)業(yè)依然沒(méi)有擺脫全球金融危機(jī)以來(lái)普遍存在的經(jīng)營(yíng)困難。仔細(xì)分析當(dāng)前航運(yùn)業(yè)的困局,我想主要矛盾和原因集中體現(xiàn)在三個(gè)方
[Abstract]:With the construction of "Belt and Road", shipping should be accompanied by the customer's demand and growth, and gradually enhance its own logistics service capacity, which is the responsibility of shipping enterprises as well as opportunities. The theme of this annual meeting is "Belt and Road" and shipping. President Xi Jinping's "Belt and Road" initiative was one of the hottest topics in 2015, closely related to shipping, and was also discussed at the sub-forum held yesterday afternoon. Today, I would like to talk about the opportunities that Belt and Road brings to the shipping industry and how the shipping industry can grasp these opportunities. Shipping companies are at a very difficult time, with container and dry bulk freight rates both at record lows in 2015, and the shipping industry is still stuck with the difficulties that have prevailed since the global financial crisis. Carefully analyzing the current difficulties of the shipping industry, I think the main contradictions and reasons are concentrated in three aspects
【分類(lèi)號(hào)】：F552;F125

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;變化莫測(cè)的國(guó)際干散貨市場(chǎng)[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)公告;2001年01期

2 張良;國(guó)際干散貨市場(chǎng)分析及中散對(duì)策[J];港口經(jīng)濟(jì);2003年04期

3 閆秀蓉;世界干散貨市場(chǎng)前景依然看好[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)公告;2003年11期

4 ;國(guó)際干散貨市場(chǎng):供需差距加大[J];中國(guó)船檢;2008年12期

5 ;8月國(guó)際干散貨市場(chǎng)評(píng)述[J];中國(guó)船檢;2012年09期

6 ;9月國(guó)際干散貨市場(chǎng)評(píng)述[J];中國(guó)船檢;2012年10期

7 桂業(yè)凌;世界干散貨市場(chǎng)回顧與展望[J];世界海運(yùn);1996年01期

8 桂業(yè)凌;近期世界干散貨市場(chǎng)回顧與展望[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)公告;1996年08期

9 桂業(yè)凌;世界干散貨市場(chǎng)回顧與展望[J];世界海運(yùn);1998年01期

10 澤漢;世界干散貨市場(chǎng)前景探析[J];中國(guó)遠(yuǎn)洋航務(wù)公告;1999年08期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 歐陽(yáng)波;干散貨市場(chǎng)表現(xiàn)突出[N];中國(guó)證券報(bào);2007年

2 楊光邋通訊員 吳明華;國(guó)際干散貨市場(chǎng)牛氣沖天[N];中國(guó)交通報(bào);2007年

3 歐陽(yáng)波;干散貨市場(chǎng)熱度至少持續(xù)到2009年[N];中國(guó)證券報(bào);2007年

4 歐陽(yáng)波;BDI指數(shù) 8700點(diǎn)左右徘徊[N];中國(guó)證券報(bào);2008年

5 證券時(shí)報(bào)記者 晨光;國(guó)際干散貨市場(chǎng)要看中國(guó)臉色[N];證券時(shí)報(bào);2008年

6 本報(bào)記者 李鵬;干散貨市場(chǎng)撞上了熊？[N];國(guó)際商報(bào);2008年

7 歐陽(yáng)波;干散貨市場(chǎng)明后年繼續(xù)“走�！盵N];中國(guó)證券報(bào);2008年

8 本報(bào)記者 索佩敏;國(guó)際干散貨市場(chǎng)有望迎來(lái)新一輪上升[N];上海證券報(bào);2008年

9 本報(bào)記者 于祥明;船舶運(yùn)能面臨過(guò)剩 干散貨市場(chǎng)經(jīng)歷陣痛[N];上海證券報(bào);2008年

10 中遠(yuǎn)散運(yùn)信息調(diào)整中心;干散貨市場(chǎng)誰(shuí)主沉��？[N];國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息;2001年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 李強(qiáng);干散貨市場(chǎng)分析與經(jīng)營(yíng)決策研究[D];大連海事大學(xué);2003年

2 賴(lài)祿元;兼用船舶貨運(yùn)市場(chǎng)切換研究[D];大連海事大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：2343801