本文選題：社會(huì)物流成本 + GDP比重��； 參考：《財(cái)經(jīng)科學(xué)》2014年08期

【摘要】：社會(huì)物流成本占GDP的比重是衡量一個(gè)國家或地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)。如何降低我國社會(huì)物流成本,縮小與發(fā)達(dá)國家這一指標(biāo)的差距是理論界和實(shí)務(wù)界關(guān)注的熱點(diǎn)問題。本文采用多元回歸分析方法,分析了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、科技發(fā)展水平和市場(chǎng)化程度等因素對(duì)社會(huì)物流成本占GDP比重的影響關(guān)系。結(jié)果顯示:第一產(chǎn)業(yè)所占比重正向影響社會(huì)物流成本占GDP的比重,第二、三產(chǎn)業(yè)負(fù)向影響社會(huì)物流成本占GDP的比重;科技發(fā)展水平與社會(huì)物流成本占GDP的比重呈負(fù)向影響關(guān)系;經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和市場(chǎng)化程度對(duì)社會(huì)物流成本占GDP的比重沒有顯著影響關(guān)系。
[Abstract]:The proportion of social logistics cost to GDP is the standard to measure the development level of logistics industry in a country or region. How to reduce the cost of social logistics and narrow the gap between China and developed countries is a hot issue in theory and practice. In this paper, the influence of industrial structure, economic development level, science and technology development level and marketization on the proportion of social logistics cost to GDP is analyzed by means of multiple regression analysis. The results show that the proportion of primary industry positively affects the proportion of social logistics cost in GDP, the second, the third industry negatively affects the proportion of social logistics cost to GDP, the level of scientific and technological development and the proportion of social logistics cost to GDP have a negative impact on it. The level of economic development and the degree of marketization have no significant influence on the proportion of social logistics cost to GDP.
【作者單位】： 江蘇師范大學(xué)商學(xué)院;
【基金】：江蘇省高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流圈整合運(yùn)營模式研究”(2013SJD630017)資助
【分類號(hào)】：F259.2;F124

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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5 張v炾，

本文編號(hào)：1929223