發(fā)布時間：2018-05-24 13:28

  本文選題：社會物流成本 + GDP比重��； 參考：《財經(jīng)科學(xué)》2014年08期

【摘要】：社會物流成本占GDP的比重是衡量一個國家或地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平的標準。如何降低我國社會物流成本,縮小與發(fā)達國家這一指標的差距是理論界和實務(wù)界關(guān)注的熱點問題。本文采用多元回歸分析方法,分析了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟發(fā)展水平、科技發(fā)展水平和市場化程度等因素對社會物流成本占GDP比重的影響關(guān)系。結(jié)果顯示:第一產(chǎn)業(yè)所占比重正向影響社會物流成本占GDP的比重,第二、三產(chǎn)業(yè)負向影響社會物流成本占GDP的比重;科技發(fā)展水平與社會物流成本占GDP的比重呈負向影響關(guān)系;經(jīng)濟發(fā)展水平和市場化程度對社會物流成本占GDP的比重沒有顯著影響關(guān)系。
[Abstract]:The proportion of social logistics cost to GDP is the standard to measure the development level of logistics industry in a country or region. How to reduce the cost of social logistics and narrow the gap between China and developed countries is a hot issue in theory and practice. In this paper, the influence of industrial structure, economic development level, science and technology development level and marketization on the proportion of social logistics cost to GDP is analyzed by means of multiple regression analysis. The results show that the proportion of primary industry positively affects the proportion of social logistics cost in GDP, the second, the third industry negatively affects the proportion of social logistics cost to GDP, the level of scientific and technological development and the proportion of social logistics cost to GDP have a negative impact on it. The level of economic development and the degree of marketization have no significant influence on the proportion of social logistics cost to GDP.
【作者單位】： 江蘇師范大學(xué)商學(xué)院;
【基金】：江蘇省高校哲學(xué)社會科學(xué)基金項目“淮海經(jīng)濟區(qū)物流圈整合運營模式研究”(2013SJD630017)資助
【分類號】：F259.2;F124

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1929223