"浙東運(yùn)河"何以成為約定俗成的名稱卻又眾說(shuō)紛紜?這需要對(duì)被分割開的"浙東運(yùn)河"的基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸在其區(qū)域水利體系以及國(guó)家財(cái)經(jīng)體制中進(jìn)行名與實(shí)的歷時(shí)性考辨。寧紹平原依山面海的水鄉(xiāng)澤國(guó)生態(tài),最初決定了人工航道只是以調(diào)配自然水文為特質(zhì)、以服務(wù)于農(nóng)業(yè)為主旨的綜合水利工程的一部分。這正是越國(guó)在春秋末期崛起的經(jīng)濟(jì)開發(fā)和發(fā)展的模式。浙東區(qū)域水利與水路結(jié)構(gòu)在秦漢、兩晉、南北朝階段統(tǒng)一與分裂變換中成型,突出表現(xiàn)為東漢鑒湖體系的出現(xiàn),盡管六朝時(shí)期西部的航線逐漸為新鑿的西興運(yùn)河取代,并且通航能力因自然條件制約下河段不同、潮時(shí)不同而異。隋唐全國(guó)性大運(yùn)河以杭州為南端,也帶動(dòng)了杭州以東、以南運(yùn)道、水路的整治和規(guī)范化。兩宋,特別在偏安東南的南宋時(shí)期,寧紹平原的經(jīng)濟(jì)地位與東通寧波出海的戰(zhàn)略意義,使得浙東運(yùn)河走向鼎盛。但元明清時(shí)期大運(yùn)河體系下浙東作為一個(gè)割據(jù)政權(quán)經(jīng)濟(jì)命脈的風(fēng)光不再,也排除在帝國(guó)的江南核心經(jīng)濟(jì)區(qū)之外,所以杭州至寧波的航線從王朝國(guó)家賦稅、漕運(yùn)和經(jīng)濟(jì)—政治統(tǒng)合的視域看,至多充當(dāng)起京杭運(yùn)河連接有限的海外交通與貿(mào)易的"延伸段"。對(duì)浙東運(yùn)河個(gè)案經(jīng)驗(yàn)的剖析,有益于我們思考自然與人范疇中復(fù)雜、糾結(jié)的生態(tài)環(huán)境—工程技術(shù)... 

【文章來(lái)源】：社會(huì)科學(xué)戰(zhàn)線. 2019,(12)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：25 頁(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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