地鐵服務(wù)在大多數(shù)城市被定位為準(zhǔn)商品,一方面人們不能免費(fèi)乘坐地鐵,另一方面地鐵經(jīng)營(yíng)公司的收入是無(wú)法彌補(bǔ)建造地鐵的前期投入成本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,城市政府必須給予地鐵運(yùn)營(yíng)公司一定的財(cái)政補(bǔ)貼。地鐵票價(jià)關(guān)乎政府與乘坐地鐵人群的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系,也關(guān)乎城市不同群體的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系。合理的地鐵票價(jià)水平和計(jì)價(jià)方式有助于協(xié)調(diào)不同群體的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系,也有助于發(fā)揮包括地鐵在內(nèi)的整個(gè)公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效能而方便人們出行。 

【文章來(lái)源】：沈陽(yáng)干部學(xué)刊. 2018,20(01)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【文章目錄】：
一、地鐵服務(wù)是準(zhǔn)商品, 地鐵票價(jià)應(yīng)體現(xiàn)政府的適度責(zé)任
    (一) 地鐵低票價(jià)既可以滿足人們出行的基本需求, 又不會(huì)造成地鐵服務(wù)被過(guò)度濫用
    (二) 地鐵低票價(jià)可以在一定程度上平衡城市政府和市民之間的責(zé)任和經(jīng)濟(jì)利益
    (三) 地鐵低票價(jià)也與生產(chǎn)力的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步相匹配
二、不同群體乘坐地鐵的距離和頻度不同, 地鐵票價(jià)應(yīng)體現(xiàn)社會(huì)公平
    (一) 要平衡經(jīng)常乘坐地鐵的人群與偶爾乘坐地鐵的人群、不坐地鐵的人群的經(jīng)濟(jì)利益
    (二) 要平衡短距離乘坐地鐵的人群和遠(yuǎn)距離乘坐地鐵的人群的經(jīng)濟(jì)利益
    (三) 要平衡乘坐地鐵的不同收入群體、不同偏好群體之間的需求
三、地鐵服務(wù)是公共交通服務(wù)的一部分, 地鐵票價(jià)應(yīng)有助于公交資源的優(yōu)化配置
四、地鐵服務(wù)的能力相對(duì)穩(wěn)定, 地鐵票價(jià)應(yīng)考慮充分發(fā)揮地鐵運(yùn)營(yíng)效率



本文編號(hào)：3300649