論文《近代汕頭城市建設發(fā)展史研究》是一個動態(tài)的空間發(fā)展史研究。它以近代汕頭城市為對象,通過對城市空間形態(tài)和城市肌理演變的研究,討論19世紀60年代初至20世紀30年代末,近代汕頭城市在不同發(fā)展時期,城市格局所受的結(jié)構(gòu)性要素影響;通過城市建設的動力和實施的研究,討論近代汕頭城市里三種不同的運轉(zhuǎn)機制,對近代汕頭城市建設發(fā)展的推進,對城市肌理和空間的影響。討論以近代汕頭為代表的自發(fā)建設城市在城市建設中的地方性道路。選擇這一研究課題,源于近代汕頭城市建設發(fā)展的特殊歷史。自19世紀中葉以來,隨著通商口岸的開放,遠洋貿(mào)易興起,汕頭從近海沙洲、漁鹽本港逐漸建設成為具有國際商貿(mào)價值的近代城市,并在康有為、梁啟超、孫中山等為代表的社會政治文化精英影響下,和商會、華僑華人的投資參與下,成為近代中國歷史上實行系統(tǒng)和自主城市管理、市政改良的先鋒,在港口、車站等生產(chǎn)性基礎設施,以及城市公園、城市建筑等社會性基礎設施的現(xiàn)代化方面走在全國前列。類似汕頭的約開商埠城市,既不是國家的政治性城市,也不是典型的開埠商業(yè)城市,它以顯著的自組織貿(mào)易特征,在中國近代城市中具有一定的類型價值,對研究中國近代城市現(xiàn)代化的地方性道路有... 

【文章來源】：華南理工大學廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：333 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究意義及對象
        1.1.1 研究意義
        1.1.2 研究對象
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.1 關于近代汕頭的研究
        1.2.2 關于中國近代城市建設的研究
        1.2.3 關于中國近代城市史的類型研究
    1.3 研究內(nèi)容和研究方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 創(chuàng)新點
        1.4.1 創(chuàng)新點1：對近代汕頭城市發(fā)展從結(jié)構(gòu)研究轉(zhuǎn)向動態(tài)的結(jié)構(gòu)化研究
        1.4.2 創(chuàng)新點2：探尋近代汕頭城市建設發(fā)展中所表現(xiàn)的先進性和實驗性
        1.4.3 創(chuàng)新點3：為近代中國城市研究的地方性類型作有效補充
第二章 汕頭的地理歷史沿革
    2.1 自然地理
        2.1.1 沙垅丘陵
        2.1.2 天然良港
    2.2 社會經(jīng)濟
        2.2.1 小江鹽場
        2.2.2 近代港口市場
        2.2.3 近代工商業(yè)
        2.2.4 南北行貿(mào)易
        2.2.5 “唯一有一點商業(yè)意義的口岸”
        2.2.6 港口經(jīng)濟
    2.3 建制管理
        2.3.1 汕頭口
        2.3.2 汕頭埠
        2.3.3 汕頭市
    2.4 小結(jié)
第三章 近代汕頭城市建設的結(jié)構(gòu)化過程
    3.1 農(nóng)業(yè)時代的城市雛形（1530-1859）
        3.1.1 結(jié)構(gòu)原點
        3.1.2 三個要素
    3.2 開埠后的博弈與突破（1860-1904）
        3.2.1 四向發(fā)展
        3.2.2 海港兩岸
    3.3 全面開啟的城市建設（1905-1938）
        3.3.1 東拓北進
        3.3.2 道路規(guī)劃
    3.4 小結(jié)
第四章 沒有租界的近代開埠城市港岸擴張
    4.1 潮海關和領事署遷移的因素
        4.1.1 逐步北遷的潮海關和領事署
        4.1.2 洋人屋宇的選址
    4.2 政治經(jīng)濟條件下的港岸空間秩序
        4.2.1 國內(nèi)官員入汕
        4.2.2 港岸空間秩序
        4.2.3 港岸擴張與城市環(huán)境
    4.3 官商洋三者博弈下的城市建設格局
        4.3.1 指向碼頭的放射狀街巷
        4.3.2 被打破的紅線與環(huán)狀街區(qū)
        4.3.3 地價分級指引的空間布局
    4.4 生產(chǎn)性基礎設施與城市空間
        4.4.1 海港
        4.4.2 河港
        4.4.3 港岸設施與城市空間
    4.5 社會配套建設的雛形
        4.5.1 市政建設
        4.5.2 公共建設
        4.5.3 住房建設
    4.6 小結(jié)
第五章 都市計劃引導的近代商港城市建設
    5.1 都市計劃引導的建設
        5.1.1 近代市制的建立
        5.1.2 都市計劃的制訂
        5.1.3 都市計劃的先進性—“花園城”思想
    5.2 城市結(jié)構(gòu)支點—現(xiàn)代化生產(chǎn)性基礎設施
        5.2.1 水運
        5.2.2 陸運
        5.2.3 空運
    5.3 市政建設骨架—城市街道
        5.3.1 道路地面設計
        5.3.2 道路地下設計
        5.3.3 道路建設推動城市進步
    5.4 意識形態(tài)的空間載體—公共空間
        5.4.1 公共空間的建設緣起及其時間表
        5.4.2 空地
        5.4.3 選址和開發(fā)
        5.4.4 大規(guī)模建設
        5.4.5 集體意識和公共空間
    5.5 社會福利建設—平民新村
        5.5.1 平民新村的緣起
        5.5.2 建設障礙與平民自治
        5.5.3 作為半制度的模范住宅區(qū)
    5.6 城市的意義—公共服務工程
    5.7 物質(zhì)空間主體—城市建筑
        5.7.1 公共建筑
        5.7.2 居住建筑
        5.7.3 商住混合建筑
        5.7.4 城市房屋與城市形象
    5.8 小結(jié)
第六章 自發(fā)建設促成的近代商貿(mào)城市
    6.1 近代商貿(mào)城市建設的動力機制
        6.1.1 民間自發(fā)開埠
        6.1.2 契約/半契約管理模式的導入
        6.1.3 土地使用和城市特征
    6.2 商貿(mào)城市管理的自組織
        6.2.1 商會與城市建設
        6.2.2 華僑與城市建設
        6.2.3 市民社會
    6.3 商辦基礎設施的自組織
        6.3.1 水運交通建設
        6.3.2 陸運交通建設
        6.3.3 供水供電建設
        6.3.4 公共空間建設
        6.3.5 商辦基礎建設與汕頭的城市化進程
    6.4 商貿(mào)城市空間的自組織
        6.4.1 商貿(mào)城市基層建設組織—筑路委員會
        6.4.2 商貿(mào)城市前臺形象—騎樓建筑
        6.4.3 商貿(mào)城市幕后形象—內(nèi)街建筑
    6.5 平行發(fā)展和城市結(jié)構(gòu)
    6.6 小結(jié)
結(jié)論
    近代汕頭城市格局的結(jié)構(gòu)化
    近代汕頭都市計劃的先進性和城市建設的實驗性
    近代汕頭城市建設的地方性
參考文獻
    歷代文獻
    學術(shù)著作
    論文集文獻
    學位論文
    學術(shù)期刊文獻
    報紙文章
    電子文獻
附錄
    附錄1 ：建制大事記
    附錄2 ：1921年-1949年汕頭歷任市長
    附錄3 ：近代汕頭飲食服務業(yè)布局
    附錄4 ：1860—1931年汕頭口岸進出口船舶艘次及噸位統(tǒng)計表
    附錄5 ：近代汕頭重要地圖
    附錄6 ：汕頭歷史建筑測繪圖
攻讀博士學位期間取得的研究成果
致謝
附件


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：2934387