汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),在近幾年的國民生產(chǎn)總值統(tǒng)計中,汽車制造業(yè)均能貢獻超過10%的生產(chǎn)總值。在近20年的飛速發(fā)展中,中國汽車市場持續(xù)增長,已經(jīng)連續(xù)8年產(chǎn)銷量位居全球第一,2017年更是達到了 2940萬輛的規(guī)模。而自2018年10月起,國內(nèi)的車市表現(xiàn)卻為這種持續(xù)增長蒙上了一層陰影。更是在2019年12月到2020年3月期間,由于新冠疫情的影響,國內(nèi)乘用車市場產(chǎn)銷數(shù)量同比去年降幅超過50%,各大車企不得不紛紛下調(diào)各自在年初設定的2020年全年產(chǎn)量及銷量目標,在面對乘用車市場呈現(xiàn)下坡路的趨勢,以及突發(fā)社會狀況對銷量帶來的不利影響時,如何在合理有效控制好庫存的同時,并快速響應市場需求變化,已經(jīng)成為各大汽車生產(chǎn)制造廠商今后能否良好發(fā)展的重中之重。為解決一汽-大眾當前從客戶下單至交車給客戶時間過長的問題,本文結合未來國內(nèi)汽車市場的發(fā)展趨勢和整個汽車行業(yè)的改革,運用定性及定量研究分析方法,對一汽-大眾整車需求變化管理方式進行分析,找出當前一汽-大眾整車訂單管理模式中存在的問題,分析問題所處的流程環(huán)節(jié),制定相應的整車訂單管理優(yōu)化要達到的實施方案和目標。首先,為了優(yōu)化整車訂單管理,面對市場...

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．?１?—汽－大眾整車訂單歷年銷售數(shù)量??

車訂單銷售數(shù)量如下：??２５?！?１Ｓ?０７７７７?１９．１６６６６?１９．８７７７７?２０．００８８８?２０．０１８８８??１?２０?－?１３．４２〇１２?１Ｓ－３８８８８?１８￣＾７７?１６．４１１１１?＿＿＿????ｘ?１０?－??５?－??°?２０１２?２０１３?２０１４....

圖２．?２汽車行業(yè)訂單核查流程對標??（１）整車訂單凍結周期過長，訂單個性化交付時間還不如豪華品牌??

－與ｉＴ草口，訂草■＾變化白請?｜?－與部分袋益商生產(chǎn)至統(tǒng)有觀ｇ接口，．３?｜?＿??，?ＨＭ?ｐｏｒｔａｌ＾＾＾ｎＥ?ｊ?■件需［??雜的麵鏈｜刺，自動商＾＾＾足，ｊ??＼結論：?＼??＼?與同行業(yè)車企招比，ｖｗ品牌的銷售需求響應黑性與物料管理范圍更大Ｊ在同行中處于領先地位■‘....

圖３．１整車訂單自銷售輸入到生產(chǎn)下線全過程??假設我們已實現(xiàn)２周訂單凍結周期，那也就意味著最早可以調(diào)整的訂單變??

?第３章一汽－大眾整車訂單管理優(yōu)化方案???體信息，并傳遞給負責生產(chǎn)和物料的同事，由于訂單變化不具有周期性，因此??我們在這里對訂單需求發(fā)生變化時接下來所需要經(jīng)歷的流程進行研究。??從銷售訂單計劃的同事將訂單變化信息傳遞給生產(chǎn)和物料的同事再到最終??訂單生產(chǎn)下線可以分為三個大過程....

圖３．?２?—汽－大眾最美車型ＣＧ車型及裝備概覽??１８??

先要考慮的點。每一種車型的制造少則需要一千多種零件，多則上達兩千種零??件，車型與車型之間依據(jù)生產(chǎn)的平臺相同與否，各自所使用的零部件存在著或??多或少的通用性，而且每種車型下又存在著多種裝配配置等級，每種配置等級??對應的車型間又存在著大量的通用零件。也就意味著，如果一種車型的通....

本文編號：3928150