近年來,隨著汽車市場的競爭格局不斷加劇,主機(jī)廠對產(chǎn)品開發(fā)周期和新產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量的要求越來越高。本文以B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量管理流程為研究對象,探討在產(chǎn)品開發(fā)過程中從產(chǎn)品設(shè)計(jì)和驗(yàn)證,制造過程設(shè)計(jì)和驗(yàn)證,批量生產(chǎn)等各個(gè)階段如何有效的利用質(zhì)量工具去識別風(fēng)險(xiǎn)并控制風(fēng)險(xiǎn),確保產(chǎn)品質(zhì)量得到有效保障。在研究方法上主要采用了案例研究法和定量分析與定性分析相結(jié)合的方法,依據(jù)質(zhì)量管理的理論與方法提出相應(yīng)的改進(jìn)方案,最后在G15產(chǎn)品上對改進(jìn)方案進(jìn)行驗(yàn)證。改進(jìn)方案主要針對目前出現(xiàn)質(zhì)量問題較多的幾個(gè)領(lǐng)域,具體內(nèi)容如下:在供應(yīng)商質(zhì)量管理上,提出建立供應(yīng)商前期開發(fā)質(zhì)量管控流程（Supplier APQP）和質(zhì)量門審核（SG）流程,加強(qiáng)對供應(yīng)商開發(fā)過程的監(jiān)控,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)并采取措施。在質(zhì)量的策劃過程中,加強(qiáng)預(yù)防性的質(zhì)量管控,可有效降低質(zhì)量開發(fā)過程中的客戶投訴。在過程設(shè)計(jì)和驗(yàn)證階段,對PFMEA工具和控制計(jì)劃（CP）的使用進(jìn)行改進(jìn),PFMEA的識別要更加的全面,控制計(jì)劃也需要結(jié)合流程圖和PFMEA的輸出,針對特殊特性和一般特性進(jìn)行分層控制,確保質(zhì)量的穩(wěn)定性。在產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量管理流程上,提出了產(chǎn)品開發(fā)過程質(zhì)量門審核... 

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 選題的背景和意義
        1.1.1 選題的背景
        1.1.2 選題的意義
    1.2 國內(nèi)外產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量相關(guān)研究
        1.2.1 國外相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量與相關(guān)研究
        1.2.2 國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量管理研究
        1.2.3 研究總結(jié)與評述
    1.3 研究的主要內(nèi)容與主要方法
    1.4 論文的總體架構(gòu)
第2章 產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量的基本理論與方法
    2.1 產(chǎn)品開發(fā)與產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量相關(guān)理論
        2.1.1 產(chǎn)品開發(fā)相關(guān)理論
        2.1.2 產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量的定義及主要內(nèi)容
    2.2 汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量管理體系
        2.2.1 汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系的發(fā)展歷程介紹
        2.2.2 產(chǎn)品先期質(zhì)量策劃(APQP)的定義及主要內(nèi)容
    2.3 汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量管理的主要工具與方法
        2.3.1 失效模式與影響分析(FMEA)
        2.3.2 控制計(jì)劃(CP)
        2.3.3 生產(chǎn)過程產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性統(tǒng)計(jì)過程控制(SPC)
        2.3.4 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序(PPAP)
        2.3.5 問題解決方法8D
        2.3.6 質(zhì)量門(Quality Gate)
第3章 B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量的現(xiàn)狀及問題分析
    3.1 B公司渦輪增壓系統(tǒng)背景情況
        3.1.1 公司發(fā)展歷程及經(jīng)營規(guī)模介紹
        3.1.2 公司組織架構(gòu)簡介
        3.1.3 公司主要產(chǎn)品及主要生產(chǎn)過程介紹
    3.2 渦輪增壓器產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量管理框架
        3.2.1 公司質(zhì)量管理體系介紹
        3.2.2 渦輪增壓器產(chǎn)品開發(fā)流程介紹
    3.3 B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量的現(xiàn)狀及問題
        3.3.1 供應(yīng)商來料質(zhì)量問題
        3.3.2 內(nèi)部過程控制質(zhì)量問題
        3.3.3 設(shè)計(jì)選型質(zhì)量問題
        3.3.4 缺乏系統(tǒng)性質(zhì)量解決工具
    3.4 B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量問題的原因分析
        3.4.1 供應(yīng)商質(zhì)量管理問題原因分析
        3.4.2 過程控制管控措施不充分導(dǎo)致的質(zhì)量問題原因
        3.4.3 設(shè)計(jì)選型產(chǎn)生的質(zhì)量問題原因分析
        3.4.4 質(zhì)量問題解決不徹底原因分析
第4章 B公司渦輪增壓器產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量的改進(jìn)方案
    4.1 渦輪增壓器產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量改進(jìn)基本思路
        4.1.1 改進(jìn)原則
        4.1.2 改進(jìn)方向
    4.2 供應(yīng)商質(zhì)量管理改進(jìn)
        4.2.1 供應(yīng)商APQP過程管控改進(jìn)
        4.2.2 供應(yīng)商PPAP審核制度改進(jìn)
    4.3 過程失效模式分析(PFMEA)和控制計(jì)劃(CP)改進(jìn)
        4.3.1 過程失效模式分析(PFMEA)的應(yīng)用改進(jìn)
        4.3.2 控制計(jì)劃的改進(jìn)
    4.4 產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量控制流程改進(jìn)
        4.4.1 質(zhì)量門審核流程改進(jìn)
        4.4.2 建立內(nèi)部設(shè)計(jì)凍結(jié)評審流程
    4.5 8D問題解決方法推行與應(yīng)用
第5章 渦輪增壓器產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量改進(jìn)方案的應(yīng)用研究
    5.1 產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量改進(jìn)保障措施
        5.1.1 組織保障及人力資源保障措施
        5.1.2 產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量改進(jìn)行動(dòng)計(jì)劃
    5.2 產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量改進(jìn)方案在G15T產(chǎn)品的具體應(yīng)用
        5.2.1 G15T產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目介紹
        5.2.2 供應(yīng)商質(zhì)量管理改進(jìn)在G15T產(chǎn)品上的應(yīng)用
        5.2.3 PFMEA和 CP改進(jìn)方案在G15T上的應(yīng)用
        5.2.4 產(chǎn)品開發(fā)流程以及質(zhì)量門審核改進(jìn)在G15T上的應(yīng)用
        5.2.5 8D問題解決工具在G15T上的應(yīng)用
    5.3 改進(jìn)方案實(shí)施效果分析
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 主要研究結(jié)論
    6.2 研究結(jié)果展望與不足
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3672343