借助塞洛普?qǐng)A周模型構(gòu)建理論框架,分析網(wǎng)約車平臺(tái)公司并購對(duì)出租汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及市場(chǎng)福利的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn),網(wǎng)約車平臺(tái)公司并購能夠緩解網(wǎng)約車進(jìn)入出租汽車市場(chǎng)時(shí)對(duì)巡游車的沖擊,但當(dāng)新老業(yè)態(tài)共存的市場(chǎng)中技術(shù)融合規(guī)制缺位時(shí),消費(fèi)者福利及市場(chǎng)總福利均會(huì)降低。據(jù)此,提出政策建議:促進(jìn)網(wǎng)約車與巡游車的技術(shù)融合,在實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)定價(jià)模式的基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車運(yùn)價(jià)的引導(dǎo),科學(xué)設(shè)定網(wǎng)約車平臺(tái)公司市場(chǎng)準(zhǔn)入條件,以包容審慎的態(tài)度審查數(shù)字行業(yè)內(nèi)的企業(yè)并購。 

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、文獻(xiàn)綜述
    (一)網(wǎng)約車相關(guān)市場(chǎng)的界定
    (二)網(wǎng)約車的市場(chǎng)運(yùn)行
    (三)并購的市場(chǎng)影響
        (1)價(jià)格水平方面。
        (2)利潤(rùn)水平方面。
        (3)社會(huì)總福利方面。
三、網(wǎng)約車平臺(tái)公司并購的理論模型分析
    (一)基本模型與假設(shè)
    (二)網(wǎng)約車平臺(tái)公司競(jìng)爭(zhēng)階段的理論分析
    (三)網(wǎng)約車平臺(tái)公司并購后的理論分析
四、網(wǎng)約車平臺(tái)公司并購的影響分析
五、結(jié)論與政策建議


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)交易費(fèi)用規(guī)制研究[J]. 馬清,許恒.  產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)評(píng)論. 2018(01)
[2]滴滴收購優(yōu)步中國(guó)經(jīng)營(yíng)者集中案例的反壟斷法分析[J]. 蔣巖波.  經(jīng)濟(jì)法研究. 2017(02)
[3]網(wǎng)約車管制新政研究[J]. 甄藝凱.  中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì). 2017(08)
[4]互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)特性及相關(guān)市場(chǎng)的界定[J]. 曾晶.  湘潭大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版). 2015(03)



本文編號(hào)：3658397