隨著全球經(jīng)濟一體化及航運業(yè)務的整合與發(fā)展,港航業(yè)務產(chǎn)生新的鏈式關系,對港口發(fā)展產(chǎn)生新的影響。無水港作為一種特殊的港口,對港口業(yè)務和功能有著很好的豐富作用:它不僅可以促進沿海港口業(yè)務向內(nèi)陸延伸,以進一步擴大規(guī)模形成整體聯(lián)動效應,同時能帶動通關效率、物流技術、關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,帶動區(qū)域帶經(jīng)濟的發(fā)展。競爭戰(zhàn)略對企業(yè)發(fā)展有重要意義,通過對各方面因素的分析研究,制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略,有助于企業(yè)著眼當前、放眼未來、取得競爭性優(yōu)勢。近年來,廣州港不斷加強無水港的建設和投入,無水港的戰(zhàn)略發(fā)展已成為重點業(yè)務之一。本文首先通過研究國內(nèi)外關于戰(zhàn)略管理和無水港兩大方面的相關文獻資料,比較深入地了解和掌握目前研究現(xiàn)狀,并形成從戰(zhàn)略研究的角度研究無水港業(yè)務的思維;其次通過PEST、波特五力模型等方法對廣州港外部環(huán)境進行分析,得出公司發(fā)展的機會和威脅;進而通過資源、能力等方面對集團進行內(nèi)部環(huán)境分析,總結(jié)核心競爭力,并進而分析集團所具有的優(yōu)勢和劣勢,并對企業(yè)核心競爭力進行分析和辨別,建立整體戰(zhàn)略基礎;基于以上分析構(gòu)建SWOT矩陣,結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略指導思想和戰(zhàn)略目標,通過波特3大戰(zhàn)略對廣州港無水港業(yè)務的匹配,明確聚焦差異化的競爭... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學廣東省

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

019年廣東主要地市GDP（億元）及增幅Figure2-1GDPandgrowthofmajorcitiesinGuangdongin2019

第二章廣州港外部環(huán)境分析15進一步拓展廣州港的內(nèi)陸腹地，推動長江經(jīng)濟帶和粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃的融合，打通川渝地區(qū)到廣州的南向通道，實現(xiàn)區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展。2.1.4技術因素分析1.無水港布局日益完善受經(jīng)濟變化和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，沿海部分產(chǎn)業(yè)逐漸向內(nèi)部遷移，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移必然引發(fā)物流運輸發(fā)生相應調(diào)整，同時在國家“一帶一路”“長三角一體化”以及相關支持內(nèi)陸發(fā)展政策指引下，內(nèi)部地區(qū)物流業(yè)需求旺盛，在當?shù)卣С种笇б约翱诎�、港口、貨主、船東等多方共同努力下，內(nèi)陸地區(qū)綜合性物流園建設實現(xiàn)了較大發(fā)展。綜合性物流園可視作小型的港口，配備有倉庫、堆嘗設備、軟件系統(tǒng)、人員等設施，部分物流園同時擁有口岸報關和保稅等功能，基本實現(xiàn)了港口的全部功能。同時物流園還針對內(nèi)陸交通情況，引入相應鐵路專線，通過鐵路運輸與沿海港口連接起來，貨物直接運輸至港口上班輪。沿海港口基本都在內(nèi)陸地區(qū)通過合資合作的方式設立無水港，延伸港口功能支物流園。廣州港無水港從2008年開始，前幾年處于探索和積累階段，重點跟進物流園和物流業(yè)較為完善的地方，至2014年共5個無水港或辦事處，且全部為省外以海鐵聯(lián)運為主。2015年制定《無水港建設三年規(guī)劃方案》，借鑒寧波、天津等兄弟港口的經(jīng)驗，提出省內(nèi)與省外并重，秉持“先設立、再發(fā)展”的思路，至2018年，在南方8省均設立無水港或辦事處，共30個，基本實現(xiàn)了無水港在空間上的布局。近年來，廣州港致力于無水港業(yè)務的優(yōu)化發(fā)展，特別是不斷走訪當?shù)卣陀嘘P單位爭取政策支持，加強業(yè)務拓展和信息化建設，穩(wěn)定無水港業(yè)務，實現(xiàn)廣州港在經(jīng)濟腹地無水港的網(wǎng)絡搭建。圖2-2廣州港新增無水港情況Figure2-2NewDryportsinPortofGuangzhou

第二章廣州港外部環(huán)境分析17圖2-3穿梭巴士運作圖Figure2-3Shuttlebusoperationdiagram2.2競爭環(huán)境分析無水港以及多式聯(lián)運業(yè)務受區(qū)域環(huán)境影響較大，貨物進出口客戶在選擇上優(yōu)先選擇就近或者運輸較為便捷的碼頭，因此廣州港在設立無水港或辦事處拓展業(yè)務時，主要在珠三角和華南、西南地區(qū)開展。這些區(qū)域的貨物進出口主要通過廣州、深圳、珠海、湛江四大港口完成，以上4個港口均有相應的進港鐵路并也相應有開展無水港業(yè)務，港口之間彼此貨源腹地重疊，相互競爭較為激烈。2.2.1新進入者的威脅無水港是建立在實體港口基礎上，作為港口的功能延伸，一個成熟的港口涵蓋航道、泊位、堆嘗港內(nèi)倉庫、機械設備、相關人員、港口操作系統(tǒng)、疏港鐵路公路網(wǎng)線、配套口岸單位以及相關信息化系統(tǒng)等。2017年，廣東省完成港口投資85.2億元，廣州港港口建設投資15.93億元，深圳投資2.03億元，珠海3.67億元，為進一步發(fā)揮南沙港的集疏運中心作用，總投資超過200億的南沙港疏港鐵路正在建設中，建成后將大大提升集裝箱疏港效率，提升貨物輪轉(zhuǎn)效率。無水港的建設和運營需要有當?shù)卣闹С�、必要的資金和基礎投入、需要有配套物流網(wǎng)絡建設和港口綜合經(jīng)營能力的支持，特別需要有強大的港口力量作為背景支持，同時后續(xù)的維護也需要不斷投資，無水港的建

【參考文獻】：
期刊論文
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[6]廣州南沙江海聯(lián)運碼頭發(fā)展建議[J]. 孟威,岳瑤.  水運管理. 2018(07)
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[8]廣州無水港發(fā)展策略研究[J]. 黃健新,易斌.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2018(02)
[9]廣州港口物流存在問題與對策[J]. 馬金騎.  中國水運(下半月). 2018(02)
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博士論文
[1]區(qū)域港口群的競合關系網(wǎng)絡研究[D]. 李珊珊.大連海事大學 2017

碩士論文
[1]舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司競爭戰(zhàn)略研究[D]. 李坤.蘭州理工大學 2019
[2]粵港澳大灣區(qū)背景下廣州港港口競爭力研究[D]. 程允杰.華南理工大學 2019
[3]“一帶一路”背景下廣州港發(fā)展定位研究[D]. 甘超.華南理工大學 2017
[4]無水港規(guī)劃布局與運行協(xié)調(diào)研究[D]. 吳杰.華南理工大學 2017
[5]廣州港物流發(fā)展需求預測研究[D]. 何為惠.華南理工大學 2014
[6]廣州港集團發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 吳靈均.廣東工業(yè)大學 2012



本文編號：3623294