發(fā)布時間：2021-12-09 15:07

　　現(xiàn)代物流理論在80年代初被引進(jìn)我國后,在各界精英發(fā)展下,傳統(tǒng)的物流理論方面的研究越來越成熟,物流作為第三利潤源,在推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高企業(yè)的競爭力、節(jié)約公司物流成本各方面發(fā)揮了巨大的作用,但冷鏈物流并沒有受到應(yīng)有的重視。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提高,電商異軍突起,普羅大眾漸漸開始依賴送貨上門的服務(wù),而一些生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于其品質(zhì)的特殊性,在其流通與消費(fèi)的過程中產(chǎn)生了巨大的損失,人們對冷鏈物流運(yùn)輸?shù)囊笠苍诓粩嗵岣?我國冷鏈的發(fā)展面臨前所未有的巨大的挑戰(zhàn)。配送環(huán)節(jié)是產(chǎn)品送到顧客手中的最后一環(huán)也是最重要的一環(huán),冷鏈產(chǎn)品在配送過程中的成本消耗一直居高不下,顧客對服務(wù)的滿意程度也主要表現(xiàn)在配送過程中,企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于能否在激烈的市場競爭中抓住客戶,因此,配送車輛路徑規(guī)劃問題的提出是十分必要的。以最低成本獲取最大收益是企業(yè)的終極目標(biāo)。本文的研究目的主要是在各種資源和條件有限或者沖突的情況下,降低配送成本,增加企業(yè)收益,最大限度地滿足客戶需求。本文通過二分矩陣模型對客戶價值進(jìn)行分類,不同類別的客戶使用不同的應(yīng)對方法,進(jìn)行差異化管理。傳統(tǒng)的車輛調(diào)度模型考慮降低成本,本文在降低成本的基礎(chǔ)上,考慮... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖４．１客戶價值分布圖??從圖中可以看到，大部分的客戶的潛在價值較低，當(dāng)前價值的分布則較為均??勻，固此＆前價值以值４０為界，，小于４０的為低３前價值客戶，太于４０的客戶??視作其當(dāng)前價值較高

圖４．２不考慮客戶價值的車輛配送路徑??不考慮客戶價值的車輛調(diào)度需要１８輛冷藏車，此時所需的總成本為??２７９１．７３，客戶總價值為２１４２８．５７？??表４．２不考慮客戶價值滿意度占比??—

圖４．３考慮客戶價值的車輛配送路徑??表４．４配送車輛分配表??配送車輛編號?配送路徑?裝載量￣裝載率??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]食品冷鏈物流風(fēng)險評價模型及算法研究[D]. 葛雪揚(yáng).沈陽工業(yè)大學(xué) 2019
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[3]基于人工魚群算法的冷鏈物流路徑優(yōu)化的研究[D]. 金鑫.天津商業(yè)大學(xué) 2019
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[7]考慮顧客優(yōu)先級的B2C個性化物流動態(tài)路徑規(guī)劃研究[D]. 張平莉.東華大學(xué) 2018
[8]考慮客戶價值的冷鏈物流多目標(biāo)LRPTW問題優(yōu)化研究[D]. 楊海蘭.長安大學(xué) 2018
[9]基于綜合價值評估的ZH物流公司客戶分類管理研究[D]. 伍康.大連理工大學(xué) 2018
[10]考慮客戶滿意度的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送路徑優(yōu)化[D]. 劉路.大連海事大學(xué) 2017



本文編號：3530849