本文關(guān)鍵詞：A公司汽車后市場項目規(guī)劃研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：由于中國汽車的高速發(fā)展已經(jīng)持續(xù)很長時間,總量已經(jīng)達到非常大的體量,由于政策、環(huán)保、交通等諸多原因,不可能一直維持高速的發(fā)展。汽車配套市場作為汽車主機廠的配套商,競爭更為激烈,資金占用大,回款周期長,利潤低,已經(jīng)屬于紅海產(chǎn)業(yè),配套企業(yè)面臨技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展難題。作為汽車后市場則不同,它從人們購買一輛車后,就會伴隨車輛終生。從日常的保養(yǎng)維護,車輛保險,消耗品、易損件更換,故障維修,車內(nèi)用品使用,汽車節(jié)能降耗,智能化控制和改造,二手車輛交易,車輛資源整合等等,都需要專業(yè)機構(gòu)和人士提供專業(yè)服務(wù)。相比國外發(fā)展多年成熟的汽車后市場,在國內(nèi)尚是萌芽初發(fā),如何實現(xiàn)從單純的制造、零件等硬件配套逐步向服務(wù)型配套轉(zhuǎn)變,尋找并抓住巨大的汽車后市場商機,是企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的契機。汽車后市場細分領(lǐng)域非常多,其中汽車維護保養(yǎng)占的規(guī)模就已經(jīng)超過千億元,因為國內(nèi)汽車后市場維護保養(yǎng)發(fā)展時間不長,發(fā)展方式還是處在初級階段。消費者在汽車維修保養(yǎng)方面的痛點很多,各種服務(wù)都面臨著窘境:找4S店維修,但原廠配件價格居高不下;找普通維修工廠,雖然價格低,但又擔心維修備件質(zhì)量不好。物美價廉的,性價比的售后備件及維修企業(yè)是市場發(fā)展的需要。國家倡導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)+的概念,物美價廉、公開透明、高性價比的O2O模式,應(yīng)該是未來維護保養(yǎng)的發(fā)展新方向。本文通過對A公司現(xiàn)有汽車配套的現(xiàn)狀及存在的風險,進行識別、評估,給出風險的解決策略,從而為A公司的長遠健康發(fā)展決策提供客觀的依據(jù),并由此推動A公司汽車后市場的建設(shè)和發(fā)展。主要研究方向包括:初步確定基于龐大的汽車市場容量,建立O2O模式的研發(fā)、制造專業(yè)汽車售后及維修部件;根據(jù)汽車快修市場的特點,結(jié)合企業(yè)的技術(shù)特點,采用互聯(lián)網(wǎng)+的形式,從事汽車快修業(yè)務(wù)。尋找企業(yè)發(fā)展的最佳方案和途徑,并制定具體的模式分析及可行性報告,為A公司未來建立可持續(xù)發(fā)展模式提供理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：汽車后市場 互聯(lián)網(wǎng)+ O2O備件模式 項目管理學
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F274
【目錄】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-11
• 第1章 緒論11-21
• 1.1 汽車后市場的研究背景11-13
• 1.2 研究目的和意義13-15
• 1.2.1 研究目的13
• 1.2.2 研究意義13-15
• 1.3 國內(nèi)外汽車后市場的研究現(xiàn)狀分析15-19
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3.3 研究現(xiàn)狀評析17-19
• 1.4 研究內(nèi)容和研究方法19-21
• 1.4.1 研究內(nèi)容19-20
• 1.4.2 研究方法20
• 1.4.3 結(jié)構(gòu)安排20-21
• 第2章 主要使用的相關(guān)理論基礎(chǔ)21-27
• 2.1 項目管理21-23
• 2.1.1 項目管理概念21
• 2.1.2 項目管理體系及過程21-23
• 2.2 內(nèi)外部因素識別法23-25
• 2.2.1 內(nèi)外部因素識別法概念23-24
• 2.2.2 內(nèi)外部因素識別法的體系建設(shè)及過程規(guī)劃24-25
• 2.3 5W2H法和PDCA循環(huán)體系25-27
• 2.3.1 5W2H法具體流程分析25
• 2.3.2 PDCA循環(huán)辦法的具體流程25-27
• 第3章 A公司汽車項目現(xiàn)狀分析27-32
• 3.1 A公司項目概況27-28
• 3.2 汽車項目現(xiàn)狀存在的優(yōu)劣勢分析28-32
• 3.2.1 存在的優(yōu)勢28-30
• 3.2.2 存在的劣勢30-32
• 第4章 汽車后市場需求分析32-36
• 4.1 汽車后市場現(xiàn)狀分析32-33
• 4.1.1 汽車后市場的理論數(shù)據(jù)分析32
• 4.1.2 現(xiàn)狀分析32-33
• 4.2 互聯(lián)網(wǎng)下的汽車后市場33-36
• 4.2.1 現(xiàn)狀分析33-34
• 4.2.2 互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)呈現(xiàn)的特征34-35
• 4.2.3 汽車后市場發(fā)展分析35-36
• 第5章 A公司汽車后市場項目規(guī)劃設(shè)計36-55
• 5.1 汽車后市場項目規(guī)劃36-39
• 5.1.1 項目規(guī)劃分析36
• 5.1.2 項目規(guī)劃設(shè)計采用的方法36-39
• 5.2 規(guī)劃一.創(chuàng)建O2O備件模式39-50
• 5.2.1 汽車維修保養(yǎng)市場的特點39-42
• 5.2.2 A公司綜合能力分析42-44
• 5.2.3 A公司O2O備件模式體系的規(guī)劃設(shè)計方案44-48
• 5.2.4 A公司O2O模式備件體系的具體規(guī)劃運營48-50
• 5.3 規(guī)劃二.互聯(lián)網(wǎng)+油漆快修服務(wù)50-55
• 5.3.1 汽車油漆快修市場特點50
• 5.3.2 A公司油漆技術(shù)能力分析50-51
• 5.3.3 A公司互聯(lián)網(wǎng)+油漆快修服務(wù)的具體規(guī)劃運營51-55
• 結(jié)論55-57
• 參考文獻57-59
• 致謝59

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