中國已經持續(xù)多年成為世界上汽車銷量最大的單一市場,到2019年底汽車保有量將達到2.6億輛,預計到2020年將超過美國成為全球保有量最大的汽車市場。汽車售后市場經過幾個階段的發(fā)展已經開始打破了傳統(tǒng)的4S店維保模式,中國獨立售后市場相對歐美起步晚,雖然一直以來的發(fā)展比較混亂,沒有形成穩(wěn)定的商業(yè)秩序,但是自2015前后以來許多資本和技術的結合創(chuàng)建了新的商業(yè)模式,經過多次商業(yè)模式的創(chuàng)新嘗試,投資者開始回歸理性。與此同時,隨著后市場商業(yè)生態(tài)的成熟,強大的電商巨頭也開始在市場上大展拳腳,推動市場變得越來越成熟。本文研究的D公司是有著悠久歷史的汽車品牌配件商,業(yè)務覆蓋全球市場,包括OEM事業(yè)部和后市場事業(yè)部,隨著中國新車銷量市場拐點的到來,D公司后市場的業(yè)務對公司營業(yè)額的貢獻在增大,所占比重和重視程度在上升。D公司在相對成熟的歐美后市場發(fā)展很好,但是在中國一直發(fā)展得很緩慢,市場的不斷發(fā)展,對零部件供應商的市場營銷策略提出了新的要求:克服公司存在的問題,立足于核心業(yè)務的同時,進一步整合服務資源,加速服務網點的布局,統(tǒng)一服務標準,樹立優(yōu)秀的產品與服務解決方案的綜合品牌形象,利用數字化,信息化技術優(yōu)化運... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線圖

Ps模型

PEST分析模型

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3217012