本文關(guān)鍵詞：CY公司組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國(guó)城市軌道交通經(jīng)過近50年來的發(fā)展,尤其是自2000年以來的快速發(fā)展,已經(jīng)邁入新的發(fā)展階段,并出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展趨勢(shì)。“十三五”時(shí)期,以成都為代表的國(guó)內(nèi)二線城市將建成城市軌道基本網(wǎng)絡(luò),城市軌道交通線路的網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)將逐漸顯現(xiàn)。城市軌道交通設(shè)備復(fù)雜、系統(tǒng)繁多,每天承運(yùn)大量的客流,其運(yùn)營(yíng)管理的機(jī)構(gòu)將是一個(gè)分工復(fù)雜、人員眾多的機(jī)構(gòu)。這樣的一個(gè)機(jī)構(gòu),需要精心設(shè)計(jì)和管理。作為成都市的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè),CY公司需要直面網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì),發(fā)展理念上要盡快由“專業(yè)思維、單線思維”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)思維、網(wǎng)絡(luò)思維”；管理方式要盡快由分散式管理向統(tǒng)籌式管理轉(zhuǎn)變。因此,CY公司需要以全網(wǎng)總體目標(biāo)和功能需求為導(dǎo)向,從網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備來說,非常需要對(duì)公司組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)密的優(yōu)化調(diào)整,建立具有針對(duì)性、導(dǎo)向性、全面性和可操作性的組織管理體制,并根據(jù)適合的組織結(jié)構(gòu)配置崗位和人員。這是最為基礎(chǔ)、最為緊迫,同時(shí)也是最為重要的任務(wù)。本研究正是作者結(jié)合自己在CY公司多年來的工作經(jīng)驗(yàn),以成都市城市軌道交通發(fā)展目標(biāo)為背景,以組織設(shè)計(jì)及變革相關(guān)理論為基礎(chǔ),通過對(duì)CY公司組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化的研究,設(shè)計(jì)了公司發(fā)展需要的組織結(jié)構(gòu)新模式。首先,論文對(duì)國(guó)內(nèi)及成都市的城市軌道交通發(fā)展背景做出概括,就本文所探討的CY公司組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化的意義、目的進(jìn)行了分析。其次,論文對(duì)組織結(jié)構(gòu)權(quán)變理論和演化理論進(jìn)行了回顧,總結(jié)了組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的形式和原則以及影響組織設(shè)計(jì)的主要因素。再次,論文就CY公司組織結(jié)構(gòu)狀況進(jìn)行了介紹,對(duì)公司組織結(jié)構(gòu)權(quán)變因素和業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)組織體系的影響進(jìn)行了分析,并結(jié)合國(guó)內(nèi)其他城市軌道交通企業(yè)的組織變革,總結(jié)了網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展時(shí)期的組織結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。第四,論文通過對(duì)設(shè)計(jì)思路的梳理,提出了CY公司組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化的備選方案,對(duì)各個(gè)方案的利弊進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析,確定了推薦方案。最后,論文就如何實(shí)施推薦的組織結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行了闡述,構(gòu)建了新的組織管控模式,并提出了保障措施。本文對(duì)CY公司的組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,圍繞企業(yè)發(fā)展形勢(shì)對(duì)組織結(jié)構(gòu)的影響,提出了具體的、有針對(duì)性的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案,有利于公司實(shí)現(xiàn)近期的發(fā)展目標(biāo),同時(shí)對(duì)其他城市軌道交通企業(yè)也有著一定的借鑒價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 CY公司 組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化 事業(yè)部制
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F572.6;F272.9
【目錄】：

• 摘要6-7
• ABSTRACT7-12
• 第1章 緒論12-17
• 1.1 研究背景12-14
• 1.1.1 研究的背景12-13
• 1.1.2 問題的提出13-14
• 1.2 研究的意義14-15
• 1.3 研究思路及框架15-17
• 第2章 組織結(jié)構(gòu)理論基礎(chǔ)17-24
• 2.1 組織與組織結(jié)構(gòu)17-19
• 2.1.1 組織與組織結(jié)構(gòu)的定義17
• 2.1.2 結(jié)構(gòu)權(quán)變理論17-18
• 2.1.3 組織演化理論18-19
• 2.2 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則19-20
• 2.3 組織結(jié)構(gòu)的組成形式20-21
• 2.4 影響組織設(shè)計(jì)的因素21-24
• 2.4.1 權(quán)變因素的組成22
• 2.4.2 服務(wù)性組織的特征22-24
• 第3章 CY公司現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)分析24-40
• 3.1 公司組織結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀24-28
• 3.1.1 公司組織結(jié)構(gòu)發(fā)展概況24-25
• 3.1.2 公司主要業(yè)務(wù)分類介紹25-28
• 3.2 公司組織結(jié)構(gòu)權(quán)變因素分析28-32
• 3.2.1 外部環(huán)境28-29
• 3.2.2 內(nèi)部資源29-31
• 3.2.3 戰(zhàn)略目標(biāo)31-32
• 3.3 業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)組織管理體系的影響32-34
• 3.3.1 管理規(guī)模增大的影響32
• 3.3.2 專業(yè)化管理難度增加的影響32-33
• 3.3.3 效率和效益需求的影響33-34
• 3.4 國(guó)內(nèi)城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)變革情況34-40
• 3.4.1 廣州地鐵組織結(jié)構(gòu)情況介紹34-35
• 3.4.2 重慶軌道交通組織結(jié)構(gòu)情況介紹35-37
• 3.4.3 深圳地鐵組織結(jié)構(gòu)情況介紹37-38
• 3.4.4 網(wǎng)絡(luò)化城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)特點(diǎn)38-40
• 第4章 CY公司組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目標(biāo)方案選擇40-52
• 4.1 方案設(shè)計(jì)思路40-41
• 4.1.1 主要目標(biāo)40
• 4.1.2 核心思路40-41
• 4.2 備選方案介紹41-44
• 4.3 方案比選分析44-48
• 4.3.1 比選流程44
• 4.3.2 生產(chǎn)組織管控44-46
• 4.3.3 人員配置與效益46
• 4.3.4 管理效能與評(píng)估46-47
• 4.3.5 推薦方案選擇47-48
• 4.4 推薦方案各版塊設(shè)計(jì)48-52
• 4.4.1 推薦方案總體框架48-49
• 4.4.2 生產(chǎn)服務(wù)版塊49-50
• 4.4.3 職能服務(wù)版塊50-51
• 4.4.4 決策支持機(jī)構(gòu)51-52
• 第5章 CY公司組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案的實(shí)施與保障52-61
• 5.1 CY公司組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案的實(shí)施52-55
• 5.1.1 工作組織52-53
• 5.1.2 整體計(jì)劃53-55
• 5.1.3 運(yùn)作機(jī)制55
• 5.2 CY公司組織管控方式的調(diào)整55-58
• 5.2.1 組織管控定位及原則55-56
• 5.2.2 組織管控內(nèi)容與模式56-57
• 5.2.3 組織管控的配套機(jī)制57-58
• 5.3 CY公司組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化的保障措施58-61
• 結(jié)論61-62
• 致謝62-63
• 參考文獻(xiàn)63-65

【相似文獻(xiàn)】

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