李曉琴   河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

摘要：第三方物流企業(yè)在擁有良好發(fā)展機(jī)會(huì)的同時(shí)，面臨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、人才短缺、信息化水平低等多重挑戰(zhàn)，面對(duì)困境，第三方物流企業(yè)如何發(fā)展，成了擺在我們面前的一個(gè)難題。本文在分析第三方物流企業(yè)困境的基礎(chǔ)上，探討企業(yè)走出困境的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè)，困境，對(duì)策，資源整合

一、第三方物流企業(yè)的困境

目前我國(guó)物流企業(yè)的贏利能力、業(yè)績(jī)及其占有的市場(chǎng)份額并不理想。從根本上分析，我國(guó)第三方物流面臨的種種困境可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面：

（一）外部困境

1、物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

2、物流企業(yè)整合資源難度大。

　   物流業(yè)是一種跨部門、跨行業(yè)的服務(wù)行業(yè)，不但涉及公路、鐵路、航空、水路甚至管道運(yùn)輸?shù)榷喾N方式，還涉及多個(gè)業(yè)務(wù)種類。物流涉及的行業(yè)主管部門多，這些部門各有各的規(guī)劃，缺乏統(tǒng)一的大物流構(gòu)想，導(dǎo)致物流企業(yè)在整合各項(xiàng)資源時(shí)難度很大。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善。

我國(guó)經(jīng)過近年來的發(fā)展，物流基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)有了很大的改善，但是還面臨著臨設(shè)備陳舊老化、 設(shè)備管理技術(shù)落后、 物資吞吐能力弱、勞動(dòng)生產(chǎn)率低等問題。能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、 服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地、 物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施還比較缺乏,嚴(yán)重影響著物流集散和運(yùn)輸效率的提高。

（二）內(nèi)部困境

1、物流服務(wù)單一，缺乏增值服務(wù)項(xiàng)目。

目前我國(guó)市場(chǎng)上的第三方物流公司所能提供的物流服務(wù)以及其他增值服務(wù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)、消費(fèi)者的需求。這些第三方物流公司的發(fā)展規(guī)模較小, 很多是從過去的托運(yùn)站或倉(cāng)庫保管演變而來, 其規(guī)模、 硬件設(shè)施、 管理水平、員工素質(zhì)都無法滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)物流的要求。很多第三方物流公司只能提供簡(jiǎn)單的搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和相關(guān)的配送等活動(dòng)環(huán)節(jié), 而能夠提供流通加工、 包裝、 配貨等增值環(huán)節(jié)的服務(wù)能力卻非常有限。

2、物流人才缺乏，管理水平低。

物流在我國(guó)還是個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段大部分物流從業(yè)者都是從原有的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，大多沒有經(jīng)過物流專業(yè)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，知識(shí)結(jié)構(gòu)和管理能力欠缺。在能力結(jié)構(gòu)上，強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)開發(fā)能力，但對(duì)方案設(shè)計(jì)、流程管理、質(zhì)量控制、基層管理能力有所忽視，重視實(shí)際操作能力但在關(guān)系維護(hù)能力和創(chuàng)新能力有所不足。物流專業(yè)人才短缺與物流業(yè)復(fù)雜化、綜合化的矛盾十分突出。

3、物流信息化程度低。

我國(guó)的第三方物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流信息的獲取、處理、運(yùn)用能力較低, 很多企業(yè)還是傳統(tǒng)的人工進(jìn)行信息記錄，同時(shí), 對(duì) EDI 技術(shù), 自動(dòng)識(shí)別和條形碼技術(shù), GPS以及 RFID技術(shù)等的應(yīng)用也不是十分普及。低水平的、 低技術(shù)含量的物流服務(wù)影響了我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展,也影響其在中國(guó)物流市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

二、推進(jìn)第三方物流企業(yè)發(fā)展的對(duì)策

1、規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高企業(yè)資源整合效率。

首先，需要盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，建立行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)范，實(shí)施行業(yè)自律，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)可循；此外，還應(yīng)提高市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，出臺(tái)優(yōu)惠政策積極培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流公司。從物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，那些既擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的綜合型公司發(fā)展空間最大，也只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。因此，國(guó)家應(yīng)積極培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，使之成為我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者，盡快建立以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系。

2、加強(qiáng)客戶資源建設(shè)，提高客戶滿意度。

穩(wěn)定的客戶群，是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的源泉。各國(guó)的物流企業(yè)都是伴隨著客戶的成長(zhǎng)逐步發(fā)展壯大，形成緊密、穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。第三方物流企業(yè)的管理者必須具備遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略發(fā)展目光和戰(zhàn)略合作伙伴的服務(wù)意識(shí)。提升服務(wù)質(zhì)量，不斷對(duì)客戶進(jìn)行深度挖掘，獲取廣泛的客戶群和客戶資源。

第三方物流企業(yè)要樹立物流服務(wù)品牌，提高服務(wù)質(zhì)量，提供為客戶來量身定做的物流運(yùn)作方案。通過有針對(duì)性、個(gè)性化的物流解決方案，降低物流成本、減少資金占用量。

3、加快物流人才培養(yǎng)，提高企業(yè)管理水平。

　   我國(guó)的物流人才相對(duì)短缺，因此，應(yīng)該廣泛開展物流培訓(xùn)與教育。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟(jì)的方式，我國(guó)可以按照國(guó)際通行方法，建立完善的物流教育和培訓(xùn)體制，廣泛為經(jīng)濟(jì)管理各專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程，，形成較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)。

此外，可以利用國(guó)外先進(jìn)的物流人才培養(yǎng)機(jī)制和經(jīng)驗(yàn)，國(guó)家設(shè)立專門獎(jiǎng)學(xué)金或留學(xué)計(jì)劃，鼓勵(lì)并資助一批具有一定從業(yè)基礎(chǔ)和管理經(jīng)驗(yàn)的物流人才到國(guó)外考察、培訓(xùn)、進(jìn)修和學(xué)習(xí)，以迅速緩解當(dāng)前我國(guó)物流高端人才短缺的情況。

4、加快第三方物流企業(yè)的信息化改革進(jìn)程。

信息化是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)先進(jìn)性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。物流企業(yè)應(yīng)該建立一流三網(wǎng)”，即訂單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。 企業(yè)通過這樣的 “訂單流” 與網(wǎng)絡(luò)，可以加快訂單的處理速度，有利于整合全球的優(yōu)質(zhì)資源，為客戶提供有效率的物流服務(wù)，同時(shí)為企業(yè)自身帶來經(jīng)濟(jì)利益，改善原有的落后管理方式。此外， 通過對(duì)GPS，RFID等技術(shù)的應(yīng)用，增強(qiáng)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，有效地對(duì)物流全程進(jìn)行控制和管理，以達(dá)到高效率的物流服務(wù)。

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