1985年“廠長負責制”推行后,國家為了加強對國有企業(yè)經營情況的掌握,經濟責任審計順應而生。隨著國企改革的深化、國家治理現代化的推進,經濟責任審計發(fā)揮其經濟“免疫系統(tǒng)”、保障國有資產安全的角色,愈加受到關注。然而由于發(fā)展時間較短,經濟責任審計的理論研究相比實踐工作,尚處于落后地位,當前的相關理論研究成果還無法滿足實踐的需求,因此,為了解決審計實踐中的難點,經濟責任審計還存在著相當廣闊的研究空間。本文以J集團汽運子公司領導人經濟責任審計項目為研究對象,發(fā)現J集團在開展審計工作中存在許多問題難以解決。而通過對國內外學者關于經濟責任審計課題的研究成果進行回顧和梳理,發(fā)現這些問題在理論界尚未達成一致。為改善經濟責任審計理論研究落后于實踐的情況,本文以J集團汽運子公司領導人經濟責任審計項目為依據,針對其在審計實踐中遇到的審計重點難確認、評價指標不科學、審計結果落實難等問題,提出具有操作性的解決方案,以期在完善J集團經濟責任審計工作的同時,推動我國經濟責任審計理論體系的研究,為國有企業(yè)經濟責任審計工作的開展提供借鑒與指導。針對發(fā)現的問題,本文從流程優(yōu)化和制度保障兩個視角提出建議。審計流程方面,J集團進行經濟責任審計時,首先應通過厘清企業(yè)受托責任,對子公司以分類管理的方式來確認審計重點;其次通過建立基本指標和分類指標相結合的經濟責任審計評價指標體系,并結合層次分析法和專家打分法完善評價指標體系的系數設計,使其能夠全面、直觀、量化的評價J集團領導人員的履責情況。制度保障方面,J集團應加強審計力量建設,同時應通過加強追責、后續(xù)審計等方面完善審計結果運用制度,以推動J集團經濟責任審計的成果落實到位。通過對J集團汽運子公司經濟責任審計項目進行復盤,證實本文提出的解決對策對于J集團經濟責任審計具備一定的適用性,對于優(yōu)化經濟責任審計實踐流程具有指導意義。
【學位單位】：湘潭大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：F239.47
【部分圖文】：

技術路線圖

而社會公眾通過授權審計機關進行審計，能夠更好的掌握政府機構的履職信息。圖2.1 描述了公共受托責任關系：圖 2.1 公共受托責任關系圖2.2.2 國家治理現代化理論自 1989 年國際復興開發(fā)銀行首次提出“治理危機”概念，此后“治理”一詞便被廣泛應用于政治發(fā)展研究中，國家治理現代化也作為新興政治概念而高頻使用，以解決全球化背景下日益復雜的人類社會問題。當前國際組織和學術界對于國家治理現代化概念的有許多不同觀點。全球治理委員會在其 1995 年的報告中提出，治理是社會各個主體對其共同事務進行持續(xù)管理的過程，它通過制度的安排來調解矛盾沖突，從而協(xié)調多元利益。國際復興開發(fā)銀行則認為，現代治理能力通過政府運行管理時，制定政策并提供公共服務來體現，也通過公民遵守國家制度來體現。由此可見，治理就是國家和公民社會的合作、政11

司領導人 A 同志經濟責任審計的具體實施情況進行分析，從而對國有業(yè)企業(yè)經濟責任審計實務中存在的問題及其原因進行探討。3.1 汽運子公司基本情況3.1.1 J 集團汽運子公司簡介J 集團汽運子公司（后稱“X 市汽運公司”）成立于 1950 年，系 J 集團全資子公司，是一家國有獨資企業(yè)。X 市汽運公司是該市目前僅有的具有二級道路旅客運輸和 3A 級物流資質的企業(yè)，并獲得了國家 ISO9001:2000 質量管理體系認證。X 市汽運公司下設 10 家分公司，14 家子公司，另還有 4 家代管單位。目前，公司已形成了道路客運、公交、旅游、商務運輸、出租、租賃的綜合運輸體系，同時還經營汽車修理、零配件銷售、站場物業(yè)租賃、賓館、廣告服務等綜合業(yè)務。截止至 2017年 10 月 31 日，汽運公司實有在職職工 1829 人，離退休職工 1098 人、臨聘人員 728人；另代管在職職工 24 人，退休職工 101 人，臨聘人員 31 人。X 市汽運公司的內部機構設置如圖 3.1 所示：
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本文編號：2846568