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高鐵可達性對城市經(jīng)濟增長影響的研究

發(fā)布時間:2023-01-04 11:39
  長期以來我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后于我國的經(jīng)濟發(fā)展水平,為促進各區(qū)域交流,協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展,我國進行了兩次火車提速并建立了龐大的高速公路網(wǎng)。交通運輸業(yè)始終是區(qū)域經(jīng)濟增長的重要推力,交通運輸業(yè)的發(fā)展促使更多學(xué)者將研究目光放在交通基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟的影響上來。我國高鐵經(jīng)過十多年的發(fā)展,高鐵作為交通運輸中的骨干力量正日益發(fā)揮著重要作用。高鐵作為新型的交通運輸方式,對加快生產(chǎn)要素流動,促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展和重塑中國經(jīng)濟空間格局產(chǎn)生了深刻的影響,吸引了眾多學(xué)者研究高鐵對區(qū)域經(jīng)濟增長的作用。因此,本文按照區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的分析范式來研究高鐵對我國城市經(jīng)濟增長的影響。本文主要分為四個部分:首先,從區(qū)域經(jīng)濟學(xué)經(jīng)典理論著手,梳理交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟增長的作用理論,并結(jié)合高鐵自身的特點,以區(qū)域經(jīng)濟增長極理論、新地理經(jīng)濟學(xué)中的冰山成本理論為基礎(chǔ),從中心城市、交通運輸走廊的角度論述高鐵對城市經(jīng)濟增長的作用。其次,理論分析部分根據(jù)經(jīng)典CD生產(chǎn)函數(shù)研究在兩個城市兩個企業(yè)的假設(shè)下,高鐵對城市經(jīng)濟增長影響的內(nèi)在機制。高鐵能夠改善城市可達性水平,促進城市間生產(chǎn)要素流動和技術(shù)傳播,重新配置城市空間資源等,但同時會使得高鐵網(wǎng)絡(luò)中心城市... 

【文章頁數(shù)】:73 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 選題背景及問題提出
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 問題提出
    1.2 國內(nèi)外研究回顧及評述
        1.2.1 高鐵與城市可達性影響
        1.2.2 高鐵對區(qū)域經(jīng)濟增長的影響
        1.2.3 高鐵影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的機制
        1.2.4 文獻評述
        1.2.5 選題價值及研究意義
    1.3 研究目標與內(nèi)容安排
        1.3.1 研究目標
        1.3.2 內(nèi)容安排
    1.4 分析思路、研究方法與數(shù)據(jù)來源
        1.4.1 研究思路及技術(shù)路線
        1.4.2 研究方法
        1.4.3 數(shù)據(jù)來源
    1.5 可能的創(chuàng)新與研究不足
第2章 概念界定與理論基礎(chǔ)
    2.1 概念界定
        2.1.1 高鐵
        2.1.2 可達性
    2.2 區(qū)域經(jīng)濟增長相關(guān)理論
        2.2.1 區(qū)域增長極理論
        2.2.2 運輸通道理論
        2.2.3 新地理經(jīng)濟學(xué)理論
第3章 高鐵影響城市經(jīng)濟增長的理論分析
    3.1 高鐵影響城市經(jīng)濟增長的理論模型
    3.2 對城市經(jīng)濟增長的機理分析
        3.2.1 高鐵促進城市經(jīng)濟增長的直接作用
        3.2.2 產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)
        3.2.3 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)效應(yīng)
        3.2.4 經(jīng)濟溢出效應(yīng)
第4章 高鐵城市經(jīng)濟增長的影響實證分析
    4.1 匹配倍差法與模型設(shè)定
        4.1.1 雙重差分法模型
        4.1.2 傾向得分匹配
        4.1.3 匹配倍差法
    4.2 變量選擇與統(tǒng)計性描述
    4.3 匹配效果的統(tǒng)計檢驗
    4.4 實證結(jié)果分析
    4.5 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與政策建議
    5.1 本文結(jié)論
    5.2 政策建議
參考文獻
附表:截至2018年3月全國開通高鐵的城市和車站(D字頭和G字頭)
致謝


【參考文獻】:
期刊論文
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[2]高速鐵路對沿線城市工業(yè)集聚的影響研究——基于中部城市面板數(shù)據(jù)的實證分析[J]. 盧福財,詹先志.  當(dāng)代財經(jīng). 2017(11)
[3]高鐵能改善企業(yè)資源配置嗎?——來自中國工業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)庫和高鐵地理數(shù)據(jù)的微觀證據(jù)[J]. 李欣澤,紀小樂,周靈靈.  經(jīng)濟評論. 2017(06)
[4]高鐵開通促進了地區(qū)制造業(yè)集聚嗎?——基于京廣高鐵的準自然試驗研究[J]. 李雪松,孫博文.  中國軟科學(xué). 2017(07)
[5]鐵路客運視角下東北地區(qū)城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)演變及組織模式探討[J]. 孟德友,馮興華,文玉釗.  地理研究. 2017(07)
[6]高鐵建設(shè)與縣域經(jīng)濟發(fā)展——基于衛(wèi)星燈光數(shù)據(jù)的研究[J]. 張俊.  經(jīng)濟學(xué)(季刊). 2017(04)
[7]高速鐵路對城市服務(wù)業(yè)集聚的影響[J]. 鄧濤濤,王丹丹,程少勇.  財經(jīng)研究. 2017(07)
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本文編號:3727704

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