中國有“自行車王國”之稱,它指代的不僅僅是我國自行車的普及范圍比較廣,同時(shí)也說明了我國是一個(gè)自行車生產(chǎn)大國。自行車產(chǎn)業(yè)在我國的發(fā)展,體量比較大,但是質(zhì)量水平和檔次不高,產(chǎn)品附加值比較低,產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)沒有發(fā)揮出來。究其原因在于自行車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè),普通產(chǎn)品的技術(shù)含量較低,行業(yè)參與者處在一個(gè)過度飽和的狀態(tài),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。但同時(shí),在高端產(chǎn)品的研發(fā)和制造上,卻由于缺乏合適的發(fā)展平臺(tái)和發(fā)展環(huán)境,行業(yè)參與度不高。天津自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤其如此,低端產(chǎn)品扎堆,產(chǎn)能過剩嚴(yán)重;高端產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)匱乏,資金投入不足,產(chǎn)品供應(yīng)有限。整個(gè)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迫切需要轉(zhuǎn)型和提升。但這個(gè)轉(zhuǎn)型和提升僅靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自由調(diào)整是不夠的,也需要一個(gè)“樓梯”或者“平臺(tái)”,助推自行車產(chǎn)業(yè)的突圍。 隨著改革開放的不斷深入,開發(fā)區(qū)作為一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)開放的主要承載體,正經(jīng)歷著復(fù)雜的變化。一方面,大小不一的開發(fā)區(qū)在各個(gè)區(qū)域?qū)用姘l(fā)展起來,從優(yōu)惠政策、土地價(jià)格、基建配套等方面,開發(fā)區(qū)之間都有各自不同的優(yōu)勢(shì),招商引資環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)激烈;另一方面,各開發(fā)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)覆蓋面過寬,產(chǎn)業(yè)定位同質(zhì)化嚴(yán)重,產(chǎn)業(yè)集聚和集群優(yōu)勢(shì)沒有在開發(fā)區(qū)內(nèi)形成,影響了...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究?jī)?nèi)容和框架結(jié)構(gòu)
    1.3 本文的研究方法
第二章 相關(guān)理論綜述
    2.1 企業(yè)戰(zhàn)略概述
        2.1.1 企業(yè)戰(zhàn)略的概念
        2.1.2 企業(yè)戰(zhàn)略的重要性
    2.2 戰(zhàn)略管理思想理論的演進(jìn)
        2.2.1 20 世紀(jì)60 年代：安索夫的戰(zhàn)略管理思想
        2.2.2 20 世紀(jì)70 年代：霍福爾與舒恩德爾的戰(zhàn)略管理模式
        2.2.3 20 世紀(jì)80 年代：波特的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
        2.2.4 明茨伯格與奎因的價(jià)值導(dǎo)向戰(zhàn)略
    2.3 戰(zhàn)略管理的內(nèi)涵
        2.3.1 戰(zhàn)略管理的定義
        2.3.2 戰(zhàn)略管理的本質(zhì)及基本特征
        2.3.3 戰(zhàn)略管理的流程
第三章 天津自行車王國公司發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境
    3.1 中華自行車王國產(chǎn)業(yè)園區(qū)的由來
        3.1.1 區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)背景
        3.1.2 天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展醞釀新規(guī)劃
        3.1.3 天津自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
    3.2 自行車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)狀況分析
        3.2.1 世界自行車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)情況
        3.2.2 我國大陸自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
        3.2.3 國內(nèi)外自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平比較
        3.2.4 國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征綜述
        3.2.5 制約我國自行車行業(yè)發(fā)展的因素
        3.2.6 目前自行車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上的主要?jiǎng)?chuàng)新方向
    3.3 天津自行車王國公司周邊開發(fā)區(qū)的基本狀況分析
        3.3.1 天津自行車王國公司發(fā)展的宏觀區(qū)域環(huán)境
        3.3.2 天津自行車王國公司周邊開發(fā)區(qū)基本情況和分析
    3.4 天津自行車王國公司的優(yōu)劣勢(shì)分析
        3.4.1 天津自行車王國公司發(fā)展具有的優(yōu)勢(shì)
        3.4.2 天津自行車王國公司發(fā)展的約束因素
        3.4.3 天津自行車王國公司發(fā)展的SWOT 分析
第四章 天津自行車王國公司的戰(zhàn)略規(guī)劃
    4.1 天津自行車王國公司的戰(zhàn)略目標(biāo)
    4.2 天津自行車王國公司的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
        4.2.1 確定重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的原則
        4.2.2 堅(jiān)持以自行車產(chǎn)業(yè)為特色
        4.2.3 堅(jiān)持以關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為補(bǔ)充
        4.2.4 與區(qū)域土地利用條件相結(jié)合
    4.3 天津自行車王國公司關(guān)注工業(yè)園區(qū)成長(zhǎng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興的結(jié)合
第五章 天津自行車王國公司的戰(zhàn)略管理
    5.1 天津自行車王國公司的內(nèi)部管理
        5.1.1 天津自行車王國公司和王國園區(qū)管理委員會(huì)的關(guān)系
        5.1.2 精簡(jiǎn)公司管理機(jī)構(gòu)
        5.1.3 人力資源流動(dòng)的柔性管理
        5.1.4 建立公司危機(jī)防范控制機(jī)制
    5.2 天津自行車王國公司的規(guī)劃建設(shè)戰(zhàn)略
        5.2.1 整體規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)開發(fā)的建設(shè)方案
        5.2.2 布局以自行車產(chǎn)業(yè)為特色的規(guī)劃設(shè)計(jì)
        5.2.3 探索多樣化的建設(shè)融資方案
        5.2.4 創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)模式和方法
        5.2.5 保持園區(qū)的生態(tài)型建設(shè)和運(yùn)營(yíng)
    5.3 天津自行車王國公司的招商引資戰(zhàn)略
        5.3.1 提升園區(qū)戰(zhàn)略地位
        5.3.2 明確園區(qū)產(chǎn)業(yè)方向和規(guī)劃布局
        5.3.3 建設(shè)以品牌為核心的宣傳推廣
        5.3.4 擴(kuò)大園區(qū)人文環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力
        5.3.5 創(chuàng)新投資服務(wù)機(jī)制體制
        5.3.6 創(chuàng)新招商引資方式方法
        5.3.7 建立健全區(qū)內(nèi)企業(yè)流動(dòng)機(jī)制
第六章 天津自行車王國公司企業(yè)戰(zhàn)略的借鑒意義
    6.1 天津自行車王國公司企業(yè)戰(zhàn)略總結(jié)
    6.2 天津自行車王國公司企業(yè)戰(zhàn)略的借鑒意義
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：4019309