臨空產(chǎn)業(yè)集群是產(chǎn)業(yè)集群分類中的一個(gè)嶄新的概念,隨著我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,國(guó)內(nèi)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)也初具規(guī)模。那么引起臨空產(chǎn)業(yè)集聚的因素是哪些?它的集聚過(guò)程又是怎樣?本文的目的就是對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行研究。本文以臨空產(chǎn)業(yè)集群為研究對(duì)象,主要運(yùn)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)的相關(guān)理論與研究方法,對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)集群形成的影響因素和發(fā)展過(guò)程做了探索性的研究。 本文首先對(duì)現(xiàn)有的文獻(xiàn)進(jìn)行研究;其次在文獻(xiàn)分析的基礎(chǔ)上,分析了政府政策、機(jī)場(chǎng)發(fā)展、區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量、企業(yè)區(qū)位決策、技術(shù)進(jìn)步等因素對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)集群形成的影響;接著進(jìn)一步對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)集群的形成過(guò)程進(jìn)行剖析,建立了臨空產(chǎn)業(yè)集群的動(dòng)態(tài)發(fā)展模型,將臨空產(chǎn)業(yè)集群的形成過(guò)程劃分為初始階段、成型階段、發(fā)展階段和成熟階段;然后,針對(duì)北京順義臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的實(shí)際情況,搜集大量的數(shù)據(jù),分析臨空產(chǎn)業(yè)的集聚水平和形成機(jī)制。最后,提出本文的研究結(jié)論: (1)我國(guó)的臨空產(chǎn)業(yè)集聚程度越來(lái)越強(qiáng) 首都機(jī)場(chǎng)較國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)間長(zhǎng),其周邊臨空產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模,通過(guò)對(duì)首都機(jī)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)證分析具有較強(qiáng)的代表性。通過(guò)對(duì)北京臨空產(chǎn)業(yè)的集聚度進(jìn)行測(cè)量,無(wú)論是集中系數(shù)法...

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)商務(wù)區(qū)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，目前已成為歐洲的物流和商務(wù)活動(dòng)中心4。吸引了300多家國(guó)際公司入駐，如荷蘭航空、日本三菱、摩托羅拉等。從圖2.2中可以看出航空航天業(yè)占到總產(chǎn)業(yè)的15%。(2)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量對(duì)臨空產(chǎn)業(yè)集群形成的影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是臨空產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展的前提....

大連理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第二個(gè)階段—成型階段2000年，順義區(qū)“十五”計(jì)劃進(jìn)一步提出了“空港國(guó)際化、全區(qū)空港化、發(fā)展融合化”的運(yùn)行機(jī)制。此后，在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)北側(cè)規(guī)劃建設(shè)了北京空港物流基地。依托首都機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，以及高科技企業(yè)快速發(fā)展的勢(shì)頭，空港物流產(chǎn)業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。汽車及....

圖4.4臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)各主要產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值所占比重Tab，4.4theProPortionofmainindustriesintheeoreareaofairportzone年5月和2006年5月，順義區(qū)政府與驚悸日?qǐng)?bào)社聯(lián)合舉辦了兩次“，引發(fā)了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和社會(huì)媒體的廣泛關(guān)注。....

本文編號(hào)：4011770