臨空經(jīng)濟(jì)作為交通運(yùn)輸方式促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所形成的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式,因其對(duì)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的巨大帶動(dòng)作用而正在受到越來(lái)越多的關(guān)注。各地政府紛紛把臨空經(jīng)濟(jì)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)而積極加以引導(dǎo)和培育,并大力建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。 本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論研究及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,分析了臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段和主要發(fā)展模式。針對(duì)我國(guó)的具體情況研究了我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景條件。 本文首先結(jié)合國(guó)內(nèi)外的觀點(diǎn)和我國(guó)的實(shí)際情況對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)行界定,并根據(jù)臨空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展水平及臨空經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響方式和影響深度將臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程劃分為運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)階段、產(chǎn)業(yè)集聚階段和城市經(jīng)濟(jì)階段。而根據(jù)臨空經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的類型以及各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平,將其發(fā)展模式總結(jié)為樞紐經(jīng)濟(jì)模式、臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式和環(huán)境經(jīng)濟(jì)模式。 根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)和系統(tǒng)工程學(xué)相關(guān)理論對(duì)機(jī)場(chǎng)近鄰地區(qū)經(jīng)濟(jì)的綜合開(kāi)發(fā)進(jìn)行了理論研究,分析了空港影響的地域?qū)哟涡?相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚性和近鄰區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合開(kāi)發(fā)的功能層次性。 本文還從不同層面分析長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展所處的大環(huán)境,指出全球價(jià)值鏈轉(zhuǎn)移模式的變化促進(jìn)了航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和中間貿(mào)易量的增加,強(qiáng)化了航空運(yùn)輸業(yè)的輻射力,也使地方產(chǎn)業(yè)集群在嵌入...

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景、目的和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的與意義
    1.2 研究綜述
    1.3 論文框架
第2章 臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段和模式分析
    2.1 臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展階段
        2.1.1 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)階段
        2.1.2 臨空產(chǎn)業(yè)集聚階段
        2.1.3 城市經(jīng)濟(jì)階段
    2.2 臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式
        2.2.1 樞紐經(jīng)濟(jì)模式
        2.2.2 臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式
        2.2.3 環(huán)境經(jīng)濟(jì)模式
    2.3 本章小結(jié)
第3章 機(jī)場(chǎng)近鄰地區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合開(kāi)發(fā)的理論研究
    3.1 機(jī)場(chǎng)影響的地域?qū)哟涡?br>    3.2 空港近鄰區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集聚
    3.3 境外機(jī)場(chǎng)地區(qū)的綜合開(kāi)發(fā)
    3.4 空港近鄰地區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合開(kāi)發(fā)的功能層次分析
        3.4.1 機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施
        3.4.2 機(jī)場(chǎng)相關(guān)設(shè)施
        3.4.3 機(jī)場(chǎng)強(qiáng)化設(shè)施
    3.5 機(jī)場(chǎng)近鄰區(qū)經(jīng)濟(jì)綜合開(kāi)發(fā)的小結(jié)
第4章 長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略分析
    4.1 宏觀環(huán)境態(tài)勢(shì)
        4.1.1 全球價(jià)值鏈轉(zhuǎn)移方式變化
        4.1.2 區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放
        4.1.3 航空政策開(kāi)放
        4.1.4 國(guó)家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略、長(zhǎng)株潭兩型社會(huì)實(shí)施
    4.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響
        4.2.1 湖南的長(zhǎng)株潭城市群已具雛形
        4.2.2 區(qū)域交通順暢
    4.3 規(guī)模優(yōu)勢(shì)
    4.4 主要制約因素
    4.5 國(guó)內(nèi)一些地區(qū)依托空港發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)借鑒
    4.6 長(zhǎng)沙臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的指導(dǎo)思想、發(fā)展目標(biāo)
        4.6.1 指導(dǎo)思想
        4.6.2 發(fā)展目標(biāo)
第5章 長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)及空間布局
    5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路
    5.2 產(chǎn)業(yè)選擇
        5.2.1 航空服務(wù)業(yè)
        5.2.2 現(xiàn)代物流業(yè)
        5.2.3 臨空裝備制造業(yè)
        5.2.4 臨空高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)
        5.2.5 航空航天產(chǎn)業(yè)
        5.2.6 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)
        5.2.7 文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)及教育事業(yè)
    5.3 產(chǎn)業(yè)的空間布局
第6章 長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的政策措施
    6.1 構(gòu)建發(fā)展平臺(tái)，完善運(yùn)作模式
    6.2 堅(jiān)持規(guī)劃先行、加大規(guī)劃控制力度
    6.3 強(qiáng)化政策支撐、創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境新優(yōu)勢(shì)
    6.4 完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，提升綜合服務(wù)功能
第7章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間主要的研究成果



本文編號(hào)：3826840