現(xiàn)代物流是推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”,其發(fā)展水平已成為衡量一個國家或地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合實力的重要標(biāo)志之一。隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展,各地政府越來越意識到現(xiàn)代物流對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用,并興起了物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)的熱潮。其中,物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施在所有基礎(chǔ)設(shè)施中占有比重最大,產(chǎn)生的影響也最為深刻,是物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐。因此,處理好物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系具有重要的理論和實踐意義。 本文選取“廣東物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究”作為主題,首先對物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施的概念、構(gòu)成與特征進(jìn)行了綜述,并論述了物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互作用和影響,以及二者協(xié)調(diào)發(fā)展的三種模式。 接著對廣東物流運輸業(yè)及其基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了較全面分析,具體包括物流運輸業(yè)的發(fā)展需求、行業(yè)規(guī)模與結(jié)構(gòu)、物流運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)、物流運輸彈性系數(shù)等分析,并對廣東物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展現(xiàn)狀與不足進(jìn)行了總結(jié),為下文的進(jìn)一步研究作了充分的鋪墊。 然后通過建立指標(biāo)體系,利用綜合評價方法對2000-2009年廣東省物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及變化趨勢進(jìn)行了評價。 在此基礎(chǔ)上建...

【文章頁數(shù)】：108 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景、目的與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究
        1.2.2 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)關(guān)系研究
        1.2.3 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性評價方法研究
        1.2.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀總結(jié)
    1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
    1.4 研究方法
第二章 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展基本理論
    2.1 相關(guān)理論基礎(chǔ)
        2.1.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論
        2.1.2 運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論
        2.1.3 協(xié)調(diào)發(fā)展理論
        2.1.4 灰色系統(tǒng)理論
    2.2 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施的涵義及特征
        2.2.1 概念與構(gòu)成
        2.2.2 特征
    2.3 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互作用和影響
        2.3.1 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
        2.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響
    2.4 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的模式
    2.5 本章小結(jié)
第三章 廣東物流運輸業(yè)及物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r分析
    3.1 廣東物流運輸業(yè)發(fā)展概況
        3.1.1 物流運輸需求快速增長
        3.1.2 物流運輸規(guī)模不斷擴(kuò)大
        3.1.3 物流運輸體系以公路和水路運輸為主
    3.2 廣東物流運輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系研究
        3.2.1 相關(guān)性分析
        3.2.2 運輸業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)分析
        3.2.3 物流運輸彈性系數(shù)分析
    3.3 廣東物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況
        3.3.1 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        3.3.2 鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        3.3.3 港口與內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        3.3.4 航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
        3.3.5 油氣管道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    3.4 本章小結(jié)
第四章 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展定量分析模型的建立
    4.1 評價指標(biāo)體系的建立
        4.1.1 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施評價指標(biāo)體系
        4.1.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平評價指標(biāo)體系
        4.1.3 原始數(shù)據(jù)的無量綱化處理
        4.1.4 基于熵權(quán)系數(shù)法的指標(biāo)權(quán)重確定
    4.2 協(xié)調(diào)性定量評價方法的建立與應(yīng)用
        4.2.1 協(xié)調(diào)度
        4.2.2 協(xié)調(diào)發(fā)展度
        4.2.3 協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢指數(shù)
        4.2.4 協(xié)調(diào)性評價標(biāo)準(zhǔn)
    4.3 灰色GM（1，N）動態(tài)協(xié)調(diào)分析模型
        4.3.1 GM（1，N）模型的構(gòu)建
        4.3.2 GM（1，N）模型討論要點
    4.4 灰色關(guān)聯(lián)效應(yīng)分析模型
        4.4.1 灰關(guān)聯(lián)模型的實施步驟
        4.4.2 灰關(guān)聯(lián)模型的討論要點
    4.5 本章小結(jié)
第五章 廣東物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的定量研究
    5.1 廣東物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平分析
        5.1.1 原始數(shù)據(jù)獲取
        5.1.2 數(shù)據(jù)預(yù)處理
        5.1.3 指標(biāo)權(quán)重確定
        5.1.4 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平計算
    5.2 廣東物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性測算與評價
    5.3 廣東物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的GM（1，N）模型分析
        5.3.1 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)效果分析
        5.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的協(xié)調(diào)效果分析
    5.4 廣東物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的灰色關(guān)聯(lián)效應(yīng)分析
        5.4.1 基于MATLAB 的灰色關(guān)聯(lián)矩陣計算
        5.4.2 灰色關(guān)聯(lián)矩陣的優(yōu)勢分析
    5.5 本章小結(jié)
第六章 基于非線性規(guī)劃的廣東物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)化研究
    6.1 優(yōu)化方法的選擇
    6.2 物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)化模型
        6.2.1 目標(biāo)函數(shù)
        6.2.2 約束條件
        6.2.3 非線性規(guī)劃模型構(gòu)建
    6.3 廣東物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的優(yōu)化研究
        6.3.1 優(yōu)化模型的求解過程
        6.3.2 對MATLAB 輸出結(jié)果分析
    6.4 本章小結(jié)
第七章 廣東物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展策略建議
    7.1 以整體效益最大化為目標(biāo)，循序推進(jìn)物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
    7.2 做好統(tǒng)籌規(guī)劃加強協(xié)調(diào)，避免低水平重復(fù)建設(shè)和資源浪費
    7.3 處理好規(guī)模和結(jié)構(gòu)的關(guān)系，提高設(shè)施的技術(shù)含量及管理水平
    7.4 完善物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施，搭建高效協(xié)調(diào)的物流運輸網(wǎng)絡(luò)平臺
結(jié)論
    一、本文主要研究成果
    二、本文創(chuàng)新點
    三、不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
附件



本文編號：3826560