全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展潮流和科學(xué)技術(shù)的不斷革新,為我國民航運輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。隨著國家對民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力支持,民航機場建設(shè)發(fā)展迅速,機場數(shù)量和規(guī)模都不斷擴大。作為一種重要的交通運輸方式,民航運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到了積極推動作用。機場不僅是客流中心,也是物流中心,給區(qū)域經(jīng)濟帶來了極佳的發(fā)展機會,民航運輸因其獨特的交通優(yōu)勢,帶動了機場周圍經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展,推動經(jīng)濟增長。只有正確把握民航運輸和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展趨勢和互動關(guān)系,才能保障民航運輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展,相互促進。文章主要分析了民航運輸業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀,探討了兩者之間的相互影響和作用,提出了促進兩者協(xié)同發(fā)展的策略,為甘肅省民航運輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展提供參考意見。 

【文章來源】：產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新. 2020,2(09)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 民航運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀
    2.1 區(qū)域之間存在經(jīng)濟利益矛盾
    2.2 區(qū)域之間存在管理政策差異
    2.3 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃
    2.4 財政補貼政策不同
3 民航運輸業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系
    3.1 民航運輸業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟的影響
        3.1.1 民航運輸豐富了交通運輸方式，完善了區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局
        3.1.2 民航運輸具有輻射效應(yīng)與集聚效應(yīng)
    3.2 區(qū)域經(jīng)濟對民航運輸業(yè)的影響
        3.2.1 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平影響民航運輸業(yè)的發(fā)展規(guī)模
        3.2.2 區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化關(guān)系民航運輸業(yè)的發(fā)展方向
        3.2.3 在現(xiàn)代化區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展
4 民航運輸業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展
5 結(jié)語



本文編號：3324881