本文關(guān)鍵詞：高速鐵路的區(qū)域影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：區(qū)域發(fā)展,交通先行。一個(gè)地區(qū)要在經(jīng)濟(jì)文化等方面取得成績(jī)并具有良好的發(fā)展前景,需要各方面條件配合才會(huì)實(shí)現(xiàn),而交通作為發(fā)展的重要保障條件起到舉足輕重的作用。二十一世紀(jì)是我國(guó)高鐵發(fā)展史上最重要的時(shí)期。從2013年底的統(tǒng)計(jì)數(shù)字可以看到,國(guó)內(nèi)時(shí)速在200公里以上的高速鐵路已有1萬(wàn)公里,而到了2014年年底,國(guó)內(nèi)42條調(diào)整鐵路專線已竣工,已初步形成了“四縱四橫”的骨架模式,總里程突破13000千米,并預(yù)計(jì)將于2020年突破營(yíng)運(yùn)總里程,客運(yùn)總里程超1.6萬(wàn)公里。本文具體共分為六個(gè)章節(jié)：第一章緒論,主要闡述選題背景、研究意義、研究方法和技術(shù)路線、論文的創(chuàng)新之處。第二章為高鐵發(fā)展的理論與實(shí)踐,對(duì)高速鐵路、城市圈、城市群、同城化效應(yīng)等概念進(jìn)行闡述和界定。概括綜述與高速鐵路區(qū)域影響相關(guān)的理論,核心-邊緣理論、空間相互作用理論、“點(diǎn)-軸”理論等。以及分析國(guó)外高速鐵路發(fā)展的實(shí)踐研究,主要介紹日本新干線、法國(guó)超高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響,為高鐵經(jīng)濟(jì)提供借鑒和經(jīng)驗(yàn)。第三章為城市群中心城市引領(lǐng)的大區(qū)域板塊聯(lián)動(dòng)。運(yùn)用引力模型定量研究在高鐵帶來(lái)的效應(yīng)中,高鐵對(duì)城市群中心城市的影響以及中心城市引領(lǐng)大區(qū)域板塊共贏。第四章為城市群內(nèi)部同城化效應(yīng)。以武漢都市圈為例,分析武漢都市圈同城化效應(yīng)發(fā)展的基礎(chǔ)條件,以及同城化效應(yīng)的加速與放大。第五章為高鐵建設(shè)對(duì)武漢城市發(fā)展的影響,主要闡述武漢高鐵建設(shè)帶來(lái)的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、戰(zhàn)略合作,給出武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議。第六章結(jié)語(yǔ),主要對(duì)論文的研究成果進(jìn)行總結(jié),同時(shí)指出存在的不足之處。主要的研究觀點(diǎn)是：高鐵建設(shè)促進(jìn)了城市群中心城市引領(lǐng)了大區(qū)域板塊的聯(lián)動(dòng)發(fā)展,高鐵建設(shè)促進(jìn)了同城化效應(yīng)的加速和放大,進(jìn)而影響城市圈區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。研究搜集了大量國(guó)內(nèi)國(guó)外相關(guān)資料,從同城化、大區(qū)域板塊聯(lián)動(dòng)發(fā)展和城市間戰(zhàn)略合作三大視角,對(duì)高鐵對(duì)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究,確認(rèn)了高鐵的發(fā)展帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新。在高鐵經(jīng)濟(jì)影響下,選取武漢都市圈為實(shí)例,以高鐵對(duì)城市群的聯(lián)系影響展開分析,使研究從空間范圍上得以擴(kuò)大,得出以高鐵發(fā)展為契機(jī),把高鐵的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行轉(zhuǎn)化形成區(qū)域優(yōu)勢(shì),促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的結(jié)論。同時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中應(yīng)警惕虹吸效應(yīng)。文章對(duì)高鐵帶來(lái)的區(qū)域效應(yīng)進(jìn)行研究,在提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化生產(chǎn)力布局、擴(kuò)大影響范圍等方面的所起到的重要作用和深遠(yuǎn)影響。為高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)提供參考。
【關(guān)鍵詞】：區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 高速鐵路 武漢市 城市圈
【學(xué)位授予單位】：華中師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F532.3
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-15
• 1.1 選題背景10-11
• 1.2 研究意義11
• 1.3 研究方法和技術(shù)路線11-14
• 1.3.1 研究方法11-12
• 1.3.2 技術(shù)路線12-14
• 1.4 創(chuàng)新之處14-15
• 2 高鐵發(fā)展的理論與實(shí)踐15-25
• 2.1 相關(guān)概念的界定15-19
• 2.1.1 高速鐵路15
• 2.1.2 區(qū)域15-16
• 2.1.3 城市圈和城市群16-18
• 2.1.4 同城化效應(yīng)18-19
• 2.2 相關(guān)基礎(chǔ)理論綜述19-21
• 2.2.1 核心—邊緣理論19-20
• 2.2.2 空間相互作用理論20
• 2.2.3 “點(diǎn)-軸”理論20-21
• 2.3 國(guó)外高速鐵路發(fā)展的實(shí)踐研究21-25
• 2.3.1 日本新干線推進(jìn)了太平洋沿岸城市群的同城化進(jìn)程21-23
• 2.3.2 法國(guó)超高速鐵路(TGV)增進(jìn)歐洲各國(guó)聯(lián)系23-25
• 3 城市群中心城市引領(lǐng)的大區(qū)域板塊聯(lián)動(dòng)25-29
• 3.1 高鐵對(duì)城市群中心城市的影響25-26
• 3.2 中心城市引領(lǐng)大區(qū)域板塊共贏26-29
• 4 城市群內(nèi)部同城化效應(yīng)一以武漢都市圈為例29-35
• 4.1. 武漢都市圈高鐵時(shí)代的到來(lái)29-30
• 4.2 武漢都市圈同城化效應(yīng)發(fā)展的基礎(chǔ)條件分析30-32
• 4.3 武漢都市圈同城化效應(yīng)的加速與放大32-35
• 5 高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的影響35-50
• 5.1 武漢市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展35-40
• 5.2 武漢市戰(zhàn)略合作的初步實(shí)踐40-42
• 5.3 高鐵時(shí)代武漢區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展建議42-50
• 6 結(jié)語(yǔ)50-52
• 6.1 研究總結(jié)50-51
• 6.2 研究不足和展望51-52
• 參考文獻(xiàn)52-54
• 致謝54

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 曾光;;高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響及應(yīng)對(duì)——以江西為例[J];城市;2015年08期

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 曾慶善;高速鐵路建設(shè)對(duì)武漢城市圈旅游發(fā)展的影響[D];華中師范大學(xué);2013年

2 孫健韜;高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響分析[D];北京交通大學(xué);2012年

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  本文關(guān)鍵詞：高速鐵路的區(qū)域影響研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：326358