本文關(guān)鍵詞：鐵路貨運改革及其與區(qū)域經(jīng)濟的關(guān)系研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：2013年5月,我國鐵路總公司和18個鐵路公司準(zhǔn)備實施鐵路貨運改革,本次鐵路貨運改革勢必引起貨運量的增加,而鐵路的運營方式也不斷提高并走向市場化,這就要求鐵路貨運必須做出轉(zhuǎn)變,加速鐵路貨運改革的速度。首先,本論文對我國鐵路貨運目前發(fā)展?fàn)顩r和未來發(fā)展變化做了概述,隨后闡述了大宗貨物和零擔(dān)貨物的運輸特點和現(xiàn)狀,得到以下結(jié)果:隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展,小商品市場已進(jìn)入興盛時期,商品的流通促使鐵路貨運市場突飛猛進(jìn)增長,而我國現(xiàn)有的鐵路貨運狀況已不能適應(yīng)當(dāng)今激烈的市場競爭,改革是必然的發(fā)展趨勢。如何實施鐵路貨運組織改革就是急需解決的一個問題,通過分析鐵路貨運組織改革的發(fā)展條件以及面臨的問題,提出鐵路貨運引入現(xiàn)代物流的改革思路,針對貨物種類的不同,進(jìn)一步闡述鐵路貨運改革的擬定方案。其次,本文的第二部分是在提出鐵路貨運改革思想的基礎(chǔ)之上,探討鐵路貨運與區(qū)域經(jīng)濟之間的關(guān)系。本文的研究方法分為三個部分,利用鐵路貨運指標(biāo)和區(qū)域經(jīng)濟指標(biāo),建立灰色系統(tǒng)預(yù)測模型。在建立模型之前,先對兩組指標(biāo)進(jìn)行相關(guān)系數(shù)分析和灰色關(guān)聯(lián)度分析,經(jīng)分析后,對相關(guān)性強且影響程度大的因素進(jìn)行灰色系統(tǒng)預(yù)測中的多維灰色模型分析。綜合以上研究成果,得出融入物流思想的鐵路貨運是我國鐵路貨運未來發(fā)展趨勢。鐵路貨運與區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)的自身發(fā)展能力有限,大宗貨物仍是鐵路貨運發(fā)展的重點物資,但零擔(dān)貨物運輸發(fā)展時間不長,對區(qū)域經(jīng)濟的影響尚不明顯,但從長遠(yuǎn)意義上來看,零擔(dān)貨物運輸對區(qū)域經(jīng)濟的推動作用不能忽視。
【關(guān)鍵詞】：鐵路貨運 貨運改革 區(qū)域經(jīng)濟 灰色預(yù)測
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F532;F127
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 1. 緒論9-14
• 1.1 論文的研究背景9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 論文的研究意義及目的12
• 1.4 論文的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容12-14
• 2. 我國鐵路貨運發(fā)展?fàn)顩r概述14-26
• 2.1 我國鐵路貨物運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢14-17
• 2.1.1 我國鐵路貨物運輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀14-16
• 2.1.2 我國鐵路貨物運輸業(yè)的發(fā)展趨勢16-17
• 2.2 零擔(dān)貨物運輸概述17-19
• 2.2.1 零擔(dān)貨物運輸特點17-18
• 2.2.2 零擔(dān)貨物運輸現(xiàn)狀18-19
• 2.3 大宗貨物運輸概述19-22
• 2.3.1 大宗貨物運輸特點19-22
• 2.3.2 大宗貨物運輸現(xiàn)狀22
• 2.4 引入現(xiàn)代物流的鐵路貨運改革思路22-25
• 2.4.1 現(xiàn)代物流的概念與功能22-23
• 2.4.2 鐵路貨運與現(xiàn)代物流的聯(lián)系23-24
• 2.4.3 鐵路貨運改革思路24-25
• 2.5 本章小結(jié)25-26
• 3. 鐵路貨運改革的具體實施策略26-35
• 3.1 鐵路貨運改革影響因素分析26-28
• 3.2 鐵路貨運改革擬定實施策略28-34
• 3.2.1 大宗貨物運輸改革實施策略29-31
• 3.2.2 零擔(dān)貨物運輸改革實施策略31-34
• 3.3 本章小結(jié)34-35
• 4. 鐵路物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的耦合作用關(guān)系35-46
• 4.1 鐵路貨運對區(qū)域經(jīng)濟的影響作用35-38
• 4.1.1 低梯度效應(yīng)35-37
• 4.1.2 中梯度效應(yīng)37
• 4.1.3 高梯度效應(yīng)37-38
• 4.2 區(qū)域經(jīng)濟對鐵路貨運的影響作用38
• 4.3 耦合關(guān)系模型研究探討38-45
• 4.4 本章小結(jié)45-46
• 5. 甘肅省鐵路貨運與區(qū)域經(jīng)濟的耦合定量分析46-59
• 5.1 甘肅省經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀46-47
• 5.2 甘肅省鐵路貨運與區(qū)域經(jīng)濟的定量分析47-58
• 5.2.1 相關(guān)系數(shù)分析49-52
• 5.2.2 灰色關(guān)聯(lián)度分析52-56
• 5.2.3 多維灰色模型56-58
• 5.3 本章小結(jié)58-59
• 6. 結(jié)論與展望59-61
• 6.1 主要結(jié)論59-60
• 6.2 后續(xù)研究工作的展望60-61
• 致謝61-62
• 參考文獻(xiàn)62-65
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果65

【相似文獻(xiàn)】

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