俗語(yǔ)有曰"要想富,先修路",但建設(shè)鄉(xiāng)村公路體系真能實(shí)現(xiàn)普遍富裕的目標(biāo)訴求嗎?文章在分工經(jīng)濟(jì)學(xué)理論框架下,構(gòu)建了"一城vs兩村"的三部門(mén)城鄉(xiāng)分工理論模型,分析認(rèn)為,鄉(xiāng)村公路建設(shè)有利于提升整個(gè)城鄉(xiāng)分工結(jié)構(gòu)體系內(nèi)的交易效率,能夠?qū)⒙浜筻l(xiāng)村區(qū)域納入到一個(gè)由所屬城鎮(zhèn)主導(dǎo)的完整城鄉(xiāng)分工網(wǎng)絡(luò)體系中,此時(shí)當(dāng)城市人口規(guī)模擴(kuò)張需求旺盛時(shí),構(gòu)建完善的鄉(xiāng)村公路體系,有利于促進(jìn)鄉(xiāng)村間經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)差距收斂的同時(shí)推動(dòng)鄉(xiāng)村整體以間接效用表示的人均真實(shí)收入水平的提高,以此實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村包容性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的目標(biāo)。據(jù)此,文章構(gòu)建了一個(gè)統(tǒng)一將農(nóng)村經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益分配效應(yīng)囊括在內(nèi)的計(jì)量實(shí)證分析框架,通過(guò)尋找外生工具變量,并經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆�(wěn)健性檢驗(yàn),證明了上述理論命題。同時(shí)發(fā)現(xiàn),在鄉(xiāng)村公路體系建設(shè)中,如果忽視人口城市化的協(xié)調(diào)機(jī)制,其建設(shè)將導(dǎo)致"富庶之地越富,貧乏之地越貧"之困境,因此,為了實(shí)現(xiàn)包容性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和共同富裕的目標(biāo)訴求,必須充分重視以完善城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)尤其是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)為主要特征的人口就近城市化。此外,在對(duì)鄉(xiāng)村公路等級(jí)的異質(zhì)性分析中發(fā)現(xiàn),二和四級(jí)公路建設(shè)對(duì)鄉(xiāng)村包容性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)具有顯著的促進(jìn)作用,且前者強(qiáng)于后者,但三級(jí)公路則擴(kuò)大了局部鄉(xiāng)村... 

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【文章目錄】：
一、引言
二、文獻(xiàn)綜述
三、理論模型及命題
    (一)理論模型框架
    (二)角點(diǎn)一般均衡解分析
        1. 交易效率與城鄉(xiāng)三部門(mén)間接效用趨同
        2. 角點(diǎn)一般均衡求解
        3. BC間道路通暢度系數(shù)φ對(duì)勞動(dòng)力資源再配置的分析
        4. BC間道路通暢度系數(shù)φ對(duì)人均真實(shí)收入的影響分析
四、計(jì)量模型、數(shù)據(jù)和指標(biāo)說(shuō)明
五、計(jì)量實(shí)證分析
    (一)基準(zhǔn)計(jì)量回歸檢驗(yàn)
    (二)內(nèi)生性問(wèn)題處理
    (三)穩(wěn)健性檢驗(yàn)
    (四)鄉(xiāng)村公路等級(jí)異質(zhì)性分析
六、結(jié)論及政策含義



本文編號(hào)：3723412