本文關(guān)鍵詞：江淮汽車股份有限公司財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證研究

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【摘要】：自2001年中國(guó)加入世貿(mào)組織之后,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量逐年提升,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,已經(jīng)成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著2004年汽車產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)和戰(zhàn)略調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期。但即便如此,我國(guó)依舊僅僅是一個(gè)汽車大國(guó),并非汽車強(qiáng)國(guó)。我國(guó)汽車自主品牌普遍面臨著品牌認(rèn)同度低、生產(chǎn)規(guī)模小和市場(chǎng)利潤(rùn)率少等問(wèn)題,江淮汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱為“江淮汽車”)作為我國(guó)汽車自主品牌的一個(gè)縮影也不例外。由于財(cái)務(wù)管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ),因此,探究如何通過(guò)財(cái)務(wù)資源和財(cái)務(wù)能力的協(xié)同作用來(lái)培育企業(yè)的財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)提升江淮汽車整體競(jìng)爭(zhēng)力,促進(jìn)該企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。以國(guó)內(nèi)外學(xué)者有關(guān)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究成果為基礎(chǔ),本文將研究重點(diǎn)放在江淮汽車的財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力上。首先,通過(guò)對(duì)財(cái)務(wù)管理和核心競(jìng)爭(zhēng)力理論研究的深入,明確企業(yè)財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵、特征及形成機(jī)理。結(jié)合汽車行業(yè)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了一套財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。其次,分別從行業(yè)環(huán)境、公司概況、經(jīng)營(yíng)情況和財(cái)務(wù)指標(biāo)四個(gè)方面分析江淮汽車的發(fā)展現(xiàn)狀,并運(yùn)用因子分析方法對(duì)73家汽車行業(yè)上市公司的財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力作出綜合排名。分析結(jié)果表明：(1)江淮汽車盈利能力及償債能力較差,存在一定財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；(2)江淮汽車營(yíng)運(yùn)能力較強(qiáng),企業(yè)資金周轉(zhuǎn)狀況良好；(3)江淮汽車發(fā)展能力較好,企業(yè)具有一定的發(fā)展?jié)摿ΑＷ詈?本文根據(jù)分析結(jié)果有針對(duì)性地分別從盈利能力、營(yíng)運(yùn)能力、發(fā)展能力及償債能力四個(gè)角度,提出加強(qiáng)江淮汽車財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的政策建議。
【關(guān)鍵詞】：江淮汽車股份有限公司 因子分析法 財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F426.471;F406.7
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-15
• 第一章 緒論15-23
• 1.1 研究背景和意義15-16
• 1.1.1 研究背景15-16
• 1.1.2 研究意義16
• 1.2 國(guó)內(nèi)外的研究概況16-20
• 1.2.1 國(guó)外研究概況16-18
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究概況18-20
• 1.2.3 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)述評(píng)20
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及邏輯框架20-22
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容20-21
• 1.3.2 邏輯框架21-22
• 1.4 研究方法及創(chuàng)新點(diǎn)22-23
• 1.4.1 研究方法22
• 1.4.2 創(chuàng)新點(diǎn)22-23
• 第二章 汽車行業(yè)上市公司財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)理論23-31
• 2.1 財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵和特征23-24
• 2.1.1 財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵23
• 2.1.2 財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的特征23-24
• 2.2 財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的理論基礎(chǔ)24-25
• 2.2.1 企業(yè)環(huán)境理論24
• 2.2.2 企業(yè)資源理論24
• 2.2.3 企業(yè)能力理論24-25
• 2.3 財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生的過(guò)程研究25-26
• 2.4 汽車行業(yè)上市公司財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建26-31
• 2.4.1 汽車行業(yè)上市公司財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則26
• 2.4.2 構(gòu)建汽車行業(yè)上市公司財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系26-27
• 2.4.3 入選評(píng)價(jià)指標(biāo)的說(shuō)明27-31
• 第三章 江淮汽車股份有限公司概況分析31-39
• 3.1 行業(yè)現(xiàn)狀分析31-32
• 3.2 公司概況32
• 3.3 經(jīng)營(yíng)情況分析32-34
• 3.3.1 轎車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力贏弱32-33
• 3.3.2 細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)33
• 3.3.3 新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭良好33-34
• 3.4 財(cái)務(wù)指標(biāo)分析34-39
• 3.4.1 盈利能力分析34-35
• 3.4.2 營(yíng)運(yùn)能力分析35-36
• 3.4.3 發(fā)展能力分析36-37
• 3.4.4 償債能力分析37-39
• 第四章 江淮汽車股份有限公司財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)證分析39-52
• 4.1 數(shù)據(jù)來(lái)源及樣本選取39
• 4.2 因子分析方法模型的構(gòu)建39-40
• 4.2.1 對(duì)原始數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化處理39
• 4.2.2 因子分析模型的建立39-40
• 4.2.3 求解因子分析模型40
• 4.3 數(shù)據(jù)處理40-50
• 4.3.1 原始數(shù)據(jù)的預(yù)處理40-41
• 4.3.2 KMO(Kaiser-Meyer-Olkin)檢驗(yàn)和Bartlett檢驗(yàn)41
• 4.3.3 因子提取41-43
• 4.3.4 因子旋轉(zhuǎn)和因子命名解釋43-44
• 4.3.5 計(jì)算因子得分44-48
• 4.3.6 計(jì)算綜合得分48-50
• 4.4 基于因子得分的主因子分析50-52
• 第五章 提升江淮汽車股份有限公司財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力的政策建議52-58
• 5.1 提升江淮汽車盈利能力的政策建議52-53
• 5.1.1 優(yōu)化財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈流程中的采購(gòu)與付款管理模塊52
• 5.1.2 整合財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈流程中的存貨與倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊52-53
• 5.1.3 改善財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈流程中的銷售與收款管理模塊53
• 5.1.4 調(diào)整財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈流程中的供應(yīng)鏈關(guān)系管理模塊53
• 5.2 提升江淮汽車營(yíng)運(yùn)能力的政策建議53-54
• 5.2.1 優(yōu)化負(fù)債結(jié)構(gòu)53
• 5.2.2 引入零營(yíng)運(yùn)資金管理政策53-54
• 5.3 提升江淮汽車發(fā)展能力的政策建議54-57
• 5.3.1 繼續(xù)強(qiáng)化輕卡和重卡業(yè)務(wù)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)55
• 5.3.2 加大對(duì)海外市場(chǎng)的拓展55-56
• 5.3.3 強(qiáng)化MPV核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),突破SUV業(yè)務(wù)56
• 5.3.4 重點(diǎn)推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化56
• 5.3.5 深化戰(zhàn)略合作,合資生產(chǎn)轎車56-57
• 5.4 提升江淮汽車償債能力的政策建議57-58
• 5.4.1 提高企業(yè)資產(chǎn)質(zhì)量57
• 5.4.2 合理舉債并優(yōu)化企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)57
• 5.4.3 合理制定償債計(jì)劃57-58
• 第六章 總結(jié)與展望58-59
• 6.1 論文總結(jié)58
• 6.2 研究展望58-59
• 參考文獻(xiàn)59-62
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況62

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