發(fā)布時(shí)間：2024-03-20 05:36

　　本文選擇一汽轎車和廣汽集團(tuán)作為研究對象,使用2013-2016年兩家公司的公司財(cái)務(wù)報(bào)表,并且搜集了國家統(tǒng)計(jì)局的汽車行業(yè)數(shù)據(jù),運(yùn)用相關(guān)方法及理論對比分析了兩家公司在盈利、價(jià)值創(chuàng)造、現(xiàn)金創(chuàng)造、風(fēng)險(xiǎn)控制及成長能力各方面;并運(yùn)用杜邦分析體系解釋權(quán)益凈利率變化原因,找出不同現(xiàn)象背后的本質(zhì),及與行業(yè)水平之間的差距。希望通過本文的對比分析,為相關(guān)財(cái)務(wù)管理人員、公司管理者、汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、各利益相關(guān)方、以及潛在投資者、研究者提供部分參考。另外,也希望本文能為其他公司的財(cái)務(wù)戰(zhàn)略及分析拋磚引玉。通過以上分析,得出的結(jié)論是一汽轎車在盈利、價(jià)值創(chuàng)造、現(xiàn)金創(chuàng)造、成長能力方面的財(cái)務(wù)指標(biāo)都低于廣汽集團(tuán),與行業(yè)平均水平也有差距,同時(shí),在經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制能力方面也低于廣汽集團(tuán)。另外,一汽轎車的現(xiàn)金流量穩(wěn)定性較差,通過杜邦分析體系,也可以發(fā)現(xiàn)其銷售能力和資產(chǎn)運(yùn)營能力都比較差。而廣汽集團(tuán)各方面指標(biāo)均高于一汽轎車,且都呈上升趨勢,這要得益于企業(yè)注重研發(fā)新產(chǎn)品,其自主品牌爆發(fā)式增長,且深受消費(fèi)者歡迎,擴(kuò)大了銷售量,搶占了更多的市場份額。另外廣汽集團(tuán)具有完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,擁有與產(chǎn)品相關(guān)的商貿(mào)服務(wù)、零部件、物流、維修及配套...

【文章頁數(shù)】：99 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1汽車行業(yè)產(chǎn)銷量變化圖

汽車產(chǎn)業(yè)在一個(gè)國家中起著至關(guān)重要的作用。在當(dāng)今世界，強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)可以代表國家強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為衡量國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。20世紀(jì)五六十年代，歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，日本及韓國的成長都在很大程度上得益于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展[8]。在許多發(fā)達(dá)國家，許多制造業(yè)和資本的增加都得益于汽....

圖4-1經(jīng)營凈利潤率

圖4-1經(jīng)營凈利潤率通過表4-1和圖4-1對比可以看出：1、廣汽集團(tuán)的經(jīng)營凈利潤率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一汽轎車，也高于行業(yè)平均水平。雖然2013年出現(xiàn)了大幅滑坡，但之后幾年一直維持在12%左右。廣汽集團(tuán)在2014年銷售費(fèi)用比上一年增加了8億，管理費(fèi)用及財(cái)務(wù)費(fèi)用都增加了....

圖4-2一汽轎車和廣汽集團(tuán)經(jīng)營毛利率對比圖

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第18頁經(jīng)營毛利率=（主營營業(yè)收入-主營營業(yè)成本）/主營營業(yè)收入×100%企業(yè)經(jīng)營毛利率這一指標(biāo)的高低，也反映了企業(yè)盈利能力的強(qiáng)弱，還能顯示出企業(yè)在遇到市場價(jià)格波動時(shí)，對所產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的控制能力是否達(dá)標(biāo)。如圖4-2、表4-2所示，兩家公司在對....

圖4-3總資產(chǎn)收益率對比圖

圖4-3總資產(chǎn)收益率對比圖如上圖所示，我們可以看出：1、廣汽集團(tuán)的總資產(chǎn)收益率在2013年與一汽轎車基本持平，但均低于行業(yè)平均水平，從2014年稍有下滑后，開始穩(wěn)步上升，經(jīng)營凈利潤率如上一節(jié)分析雖然平穩(wěn)，但總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率從2014年開始上升趨勢明顯，2016年超過....

本文編號：3933040