H項目成本與進度控制模型研究
發(fā)布時間:2021-11-24 00:49
H公司是G市大型國有企業(yè),公司擔(dān)負著G市地鐵交通系統(tǒng)建設(shè)及運營管理重責(zé),同時經(jīng)營以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。2010年為配合G市舉辦國內(nèi)大型運動會的需求、同時結(jié)合城市發(fā)展的新戰(zhàn)略,即H線信號系統(tǒng)施工項目也在這一時期開始啟動并實施,H項目是此批建設(shè)項目中,公司希望通過H項目實施的經(jīng)驗和問題,能夠形成一些行之有效的施工項目管理方法。公司希望能從業(yè)主角度出發(fā)進行有效控制,在施工項目管理中,進度管理、成本管理是兩個隨時變化的動態(tài)管理因素,施工階段的進度控制影響成本的高低,施工階段的成本控制也會間接影響施工進度的完成。在地鐵建設(shè)大干快上的局面下,建設(shè)管理人員急需改進施工項目管理的方法,尋求一種既滿足進度要求、又能合理控制成本的方法,達到既能實現(xiàn)進度要求又能化解成本問題的目標。本文在硏究中,首先查閱了大量相關(guān)資料,學(xué)習(xí)國內(nèi)外學(xué)者在成本與進度綜合控制中采用的方法和已取得的經(jīng)驗教訓(xùn),形成本文的文獻綜述。其次,確立以H項目的A段為研究對象,使用文獻法、實例研究分析法等研究方法,形成論文的基本框架圖。再次,介紹了H項目A段中存在進度與成本管理基本處于割裂狀態(tài)的現(xiàn)狀。一方面,項目管理人員非?粗赜陧...
【文章來源】:華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:73 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
掙值概念的演變過程
第二章 H 項目施工 A 段現(xiàn)狀及問題2.1 H 公司發(fā)展歷程H 公司成立于 1992 年 12 月 28 日,是廣州市政府全資大型國有企業(yè)。公司擔(dān)負著XX 市快速軌道交通系統(tǒng)建設(shè)及運營管理的重責(zé),同時經(jīng)營以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。H 公司的線網(wǎng)規(guī)劃理念從二十世紀六七十年代到 2000 年,經(jīng)歷過三次重大變化。七十年代市人防辦提出的地鐵規(guī)劃調(diào)整方案,是以戰(zhàn)備為主,兼顧交通;八九十年代 XX 地鐵籌建處擬報的地鐵規(guī)劃方案和法國專家提出的“十”字形路網(wǎng)方案,是沿城市交通走廊布線,解決市中心交通困難;2000 年 11 月 6 日 XX 市政府批復(fù)的《廣州市快速軌道交通近期線網(wǎng)規(guī)劃》,則沿城市規(guī)劃發(fā)展軸布設(shè)軌道交通,建立“TOD”(交通引導(dǎo)發(fā)展)的模式。該線網(wǎng)由一、二、三、四號線和機場線組成,全長 129.4 公里,突出“保護舊城,開發(fā)建設(shè)新城,拉開城市布局”的思路,利用軌道交通引導(dǎo)城市發(fā)展(以上摘自 H 公司內(nèi)部簡介)。(如圖 2-1 所示)
圖 2-2 H 公司組織架構(gòu)圖2.2 H 項目施工 A 段的成本與進度控制的現(xiàn)狀1.H 項目施工 A、B 段概述H 項目,即 H 線信號系統(tǒng)施工項目,為 12 座車站設(shè)備安裝及調(diào)試配合、正線 30.9km的軌旁設(shè)備安裝及調(diào)試配合;某控制中心改造及某車輛段出入段線、試車線設(shè)備安裝及調(diào)試配合。因項目實施時間不同,劃分為 A、B 兩段進行。A、B 段均采用同樣的施工工藝,在施工量上基本一致。其中,A 段實施時間為 2010 年 4 月 1 日至 2010 年 10 月31 日,預(yù)算成本為 14250000 元;B 段實施時間為 2011 年 12 月 1 日至 2012 年 6 月 30日,預(yù)算成本為 14250000 元。H 項目工作分解結(jié)構(gòu)如圖 2-3 所示。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于掙值分析的項目成本進度控制系統(tǒng)模型的構(gòu)建[J]. 譚玉娥. 沿海企業(yè)與科技. 2011(09)
[2]鐵路施工項目成本管理與控制[J]. 應(yīng)志平. 知識經(jīng)濟. 2011(09)
[3]施工項目管理的“四項控制”淺議[J]. 杏?xùn)|和. 黑龍江科技信息. 2011(06)
[4]鐵路施工項目成本控制管理研究[J]. 陳天桂. 科技資訊. 2011(06)
[5]我國地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J]. 張國碧,李家穩(wěn),郭建波. 山西建筑. 2010(33)
[6]基于掙值法的質(zhì)量、成本、進度的集成控制[J]. 李雅. 建筑監(jiān)督檢測與造價. 2010(09)
[7]基于掙值分析法的IT項目狀態(tài)跟蹤功能的設(shè)計[J]. 于丹. 網(wǎng)絡(luò)與信息. 2010(08)
[8]基于掙值管理的鐵路工程項目績效評價[J]. 劉媛. 財會通訊. 2010(08)
[9]掙值法研究現(xiàn)狀及展望[J]. 毛婧穎. 項目管理技術(shù). 2010(02)
[10]掙值管理與風(fēng)險管理集成初探[J]. 趙宏,鳳羽滿. 山西建筑. 2009(36)
博士論文
[1]鐵路建設(shè)項目代建制研究[D]. 黃喜兵.西南交通大學(xué) 2010
[2]業(yè)主方建設(shè)項目管理的核心職能研究[D]. 曹萍.同濟大學(xué) 2007
碩士論文
[1]地鐵工程施工項目成本管理研究[D]. 焦宏濤.華北電力大學(xué) 2011
[2]大連市地鐵工程項目管理研究[D]. 高巖.吉林大學(xué) 2010
[3]基于改進掙值法的工程項目成本控制研究與應(yīng)用[D]. 盧天柱.重慶大學(xué) 2010
[4]項目成本管理及掙值法成本監(jiān)控研究[D]. 祝雪鋒.重慶大學(xué) 2005
本文編號:3514956
【文章來源】:華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:73 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
掙值概念的演變過程
第二章 H 項目施工 A 段現(xiàn)狀及問題2.1 H 公司發(fā)展歷程H 公司成立于 1992 年 12 月 28 日,是廣州市政府全資大型國有企業(yè)。公司擔(dān)負著XX 市快速軌道交通系統(tǒng)建設(shè)及運營管理的重責(zé),同時經(jīng)營以地鐵相關(guān)資源開發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。H 公司的線網(wǎng)規(guī)劃理念從二十世紀六七十年代到 2000 年,經(jīng)歷過三次重大變化。七十年代市人防辦提出的地鐵規(guī)劃調(diào)整方案,是以戰(zhàn)備為主,兼顧交通;八九十年代 XX 地鐵籌建處擬報的地鐵規(guī)劃方案和法國專家提出的“十”字形路網(wǎng)方案,是沿城市交通走廊布線,解決市中心交通困難;2000 年 11 月 6 日 XX 市政府批復(fù)的《廣州市快速軌道交通近期線網(wǎng)規(guī)劃》,則沿城市規(guī)劃發(fā)展軸布設(shè)軌道交通,建立“TOD”(交通引導(dǎo)發(fā)展)的模式。該線網(wǎng)由一、二、三、四號線和機場線組成,全長 129.4 公里,突出“保護舊城,開發(fā)建設(shè)新城,拉開城市布局”的思路,利用軌道交通引導(dǎo)城市發(fā)展(以上摘自 H 公司內(nèi)部簡介)。(如圖 2-1 所示)
圖 2-2 H 公司組織架構(gòu)圖2.2 H 項目施工 A 段的成本與進度控制的現(xiàn)狀1.H 項目施工 A、B 段概述H 項目,即 H 線信號系統(tǒng)施工項目,為 12 座車站設(shè)備安裝及調(diào)試配合、正線 30.9km的軌旁設(shè)備安裝及調(diào)試配合;某控制中心改造及某車輛段出入段線、試車線設(shè)備安裝及調(diào)試配合。因項目實施時間不同,劃分為 A、B 兩段進行。A、B 段均采用同樣的施工工藝,在施工量上基本一致。其中,A 段實施時間為 2010 年 4 月 1 日至 2010 年 10 月31 日,預(yù)算成本為 14250000 元;B 段實施時間為 2011 年 12 月 1 日至 2012 年 6 月 30日,預(yù)算成本為 14250000 元。H 項目工作分解結(jié)構(gòu)如圖 2-3 所示。
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于掙值分析的項目成本進度控制系統(tǒng)模型的構(gòu)建[J]. 譚玉娥. 沿海企業(yè)與科技. 2011(09)
[2]鐵路施工項目成本管理與控制[J]. 應(yīng)志平. 知識經(jīng)濟. 2011(09)
[3]施工項目管理的“四項控制”淺議[J]. 杏?xùn)|和. 黑龍江科技信息. 2011(06)
[4]鐵路施工項目成本控制管理研究[J]. 陳天桂. 科技資訊. 2011(06)
[5]我國地鐵的發(fā)展現(xiàn)狀及展望[J]. 張國碧,李家穩(wěn),郭建波. 山西建筑. 2010(33)
[6]基于掙值法的質(zhì)量、成本、進度的集成控制[J]. 李雅. 建筑監(jiān)督檢測與造價. 2010(09)
[7]基于掙值分析法的IT項目狀態(tài)跟蹤功能的設(shè)計[J]. 于丹. 網(wǎng)絡(luò)與信息. 2010(08)
[8]基于掙值管理的鐵路工程項目績效評價[J]. 劉媛. 財會通訊. 2010(08)
[9]掙值法研究現(xiàn)狀及展望[J]. 毛婧穎. 項目管理技術(shù). 2010(02)
[10]掙值管理與風(fēng)險管理集成初探[J]. 趙宏,鳳羽滿. 山西建筑. 2009(36)
博士論文
[1]鐵路建設(shè)項目代建制研究[D]. 黃喜兵.西南交通大學(xué) 2010
[2]業(yè)主方建設(shè)項目管理的核心職能研究[D]. 曹萍.同濟大學(xué) 2007
碩士論文
[1]地鐵工程施工項目成本管理研究[D]. 焦宏濤.華北電力大學(xué) 2011
[2]大連市地鐵工程項目管理研究[D]. 高巖.吉林大學(xué) 2010
[3]基于改進掙值法的工程項目成本控制研究與應(yīng)用[D]. 盧天柱.重慶大學(xué) 2010
[4]項目成本管理及掙值法成本監(jiān)控研究[D]. 祝雪鋒.重慶大學(xué) 2005
本文編號:3514956
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