【摘要】：歐美等發(fā)展成熟的汽車市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)表明,隨著市場競爭的日趨激烈,整車?yán)麧櫼呀?jīng)非常低,很難再有突破,售后市場逐漸成為未來汽車市場的利潤大頭,將占到企業(yè)總利潤的三分之一以上。中國汽車市場經(jīng)過多年的發(fā)展,已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場,對(duì)應(yīng)的售后市場競爭也日漸激烈。合資和自主品牌都在爭奪市場,培育自己的消費(fèi)者族群,擴(kuò)大自身的市場占有率。因此,重視售后服務(wù)市場,合理規(guī)劃備件渠道,具有十分重要的戰(zhàn)略意義。 本文在實(shí)踐調(diào)研和整理歸納分析國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,對(duì)目前國內(nèi)外備件市場的供需特征、流通模式、發(fā)展現(xiàn)狀等做了介紹,并分析了我國已形成的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局,以及主要整車企業(yè)的生產(chǎn)模式,解釋了在中國現(xiàn)有多對(duì)多式零部件供應(yīng)節(jié)點(diǎn)布局,以及整車廠占主導(dǎo)地位的供應(yīng)渠道模式下,備件供應(yīng)系統(tǒng)存在的諸多問題,其主要集中在客戶響應(yīng)效率、庫存控制、運(yùn)輸成本以及返程空載等方面。本文針對(duì)這些弊病,提出在流通體系前端,即以經(jīng)銷商庫存為劃分節(jié)點(diǎn),施行多企業(yè)或同一企業(yè)下不同品牌的合作,借助第三方物流企業(yè),采取共同配送,促進(jìn)信息溝通,整合物流資源,以降低運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本,縮短響應(yīng)時(shí)間,提升企業(yè)的市場競爭力。 對(duì)于實(shí)行共同配送的貨物,在具體集貨配送時(shí)可以采取不同的合并模式,主要包括存貨合并、車輛裝載能力合并以及轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)合并等,因此在實(shí)施共同配送前,對(duì)于不同屬性的合作企業(yè),應(yīng)該制定不同的共同配送模式。共同配送模式確定以后,在不降低參與企業(yè)原有績效標(biāo)準(zhǔn)的前提下,借鑒系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的方法,分析并繪制共同配送的因果關(guān)系圖,找出正、負(fù)反饋環(huán),從而找出影響共同配送效率和成本的影響因子,在此基礎(chǔ)上建立共同配送成本模型,量化實(shí)施共同配送后的運(yùn)營成本,尋求最優(yōu)的共同配送方案。在此基礎(chǔ)上,對(duì)成本模型進(jìn)行分析,找出影響成本變化的主要因子,對(duì)其進(jìn)行敏感性分析,得出其敏感度,找出對(duì)成本影響最大的因子,從而對(duì)這些因子實(shí)施重點(diǎn)控制,以減低運(yùn)營成本,提高工作效率。在計(jì)算敏感度時(shí),為了使結(jié)果更加符合現(xiàn)實(shí),在傳統(tǒng)計(jì)算方法的基礎(chǔ)上,將敏感因子的波動(dòng)區(qū)間和變化概率綜合考慮進(jìn)來,把敏感性分析與概率統(tǒng)計(jì)分析結(jié)合起來,以更好的反應(yīng)敏感因子的實(shí)際變化情況。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F253.7;F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2661873